Nemrég beszélgettünk Michael Smith -szel, az ausztrál kalandorral, aki tavaly lett az első ember, aki egyedül járja körbe a világot egyetlen motoros hajóval, amikor 2015 novemberében leszállt Melbourne -ben hét hónap után a levegőben.
Az 1930-as évek Qantas repülő hajóinak ihlette Michael eredetileg azt tervezte, hogy ugyanazt a történelmi utat követi vissza Ausztráliából Angliába egyedi tervezésű Searey repülőgépével, amelyet „Déli Napnak” nevezett el. Lelkes mozirajongó és a melbourne -i Sun Theatre tulajdonosa az utazást arra akarta felhasználni, hogy kipróbálja a helyi mozit a világ minden tájáról.
Mégis, amikor megérkezett Angliába, úgy döntött, hogy előre lép a visszatérő lábbal, és közben történelmet ír. Eredményeinek köszönhetően Michael a 2016-os Australian Geographic Society Awards díjátadóján az év kalandozója lett, a Bremont Watch Company-val, a brit repülés témájú óragyártókkal együttműködésben.
Elnyerte a Bremont Supermarine S500 -at, a vállalat első tengeri karóráját, amely a Bremont erős légiközlekedés gyökereiből merít. A Supremarine S500 a Bremont alapítói, Nick és Giles English vágyának teljesítésére jött létre, hogy „kétéltű órát” építsen, és ez egy méltó nyeremény egy olyan ember számára, aki repülő hajón járta körül a világot.
Bremont Supermarine S500
Milyen érzés az Australian Geographic év kalandozójának választani?
Káprázatos! Teljesen meglepett, és hogy felkerülök a csodálatos kalandorok listájára, akik közül sokan tinédzserként inspiráltak engem, nagyon különlegesnek éreztem magam.
Fiatal korától mindig kalandos volt?
Igen, de egyszerűbb szinten. 8 éves koromban kezdtem el vitorlázni, és tinédzserként szerettem egyedül kimenni a gumicsónakommal, hogy áthajózzak az öbölön vagy a tavon, felfedezzem a mangrove -okat és alkonyatkor visszatérjek. Szeretek sétálni és sífutni, valamint kalandos utazásokat is, például lefelé az Antarktiszra, de a tavalyi járat valóban az első nagyobb expedíció, amelyet vállaltam.
Milyen érzés volt, amikor végre visszatértél Ausztráliába?
Megkönnyebbülés! Furcsa módon aggódtam az utolsó szakaszon - 10 órával a víz felett -, hogy valami baj történhet, és nem hagyhatom abba az utat. Szóval egyszerre voltam lelkes és megkönnyebbült. Ironikus módon másnap, két órával a dél felé tartó járat után a gép elektromos meghibásodást szenvedett, ami azt jelentette, hogy eltérítő leszállást kell végrehajtanom - szóval képzeld el, milyen szerencsésnek éreztem magam! Szerencsére a nap folyamán kijavították, és vissza az utamba, de egy nappal korábban sokkal nedvesebb eredmény lett volna.
Mi volt az inspiráció a „Déli Nap” repülőgép neve mögött?
A családom a Melbourne -i Sun Theatre tulajdonosa, amelynek történelmi és ikonikus Sun neon felirata van a tetőn. Néhány évvel ezelőtt létrehoztam egy logót, amely a Déli Kereszt csillagképét vette át, ahogy az ausztrál zászlót használták, de a rajthelyeket fél nap logóval helyettesítettem, létrehozva a „Déli Napot”. Néhány hajón használtam, és most a repülő hajóm!
Miért döntött úgy, hogy Londonba érve megkerüli a világot?
15 éves korom óta körbe akartam hajózni a világot. Miután elértem Londonba, és a gép olyan jól teljesített, úgy gondoltam, hogy itt az alkalom, hogy tovább menjek, és végre hajóútra tegyek egy körutazást.
Mi volt az utazás legnagyobb kihívása?
Átjutni a Csendes -óceánon. Nem tudtam repülni a szokásos útvonalon San Francisco -ból Hawaiiba, majd a trópusi szigeteken, mivel nem tudtam olyan messzire repülni. Fel kellett tehát indulnom Alaszkába, és követnem kellett az aleutiak távoli, sőt lakatlan szigeteit Oroszország felé és lefelé Japánon keresztül. A leghosszabb repülésem egy 23 órás repülés volt, éjszaka 14 órával és a jégszint miatt csak 1500 ′ -val az óceán felett… Ez elég kemény repülés volt.
Mennyire fontos az időzítés egy ilyen út során?
Nagyon. A repülés során az időzítés a tervezés kritikus része. Az üzemanyag -elégetés és az idő összefügg egymással, ezért folyamatosan ellenőrzöm az órámat. Azon az órán, amikor üzemanyagot adtam át és etettem a testemet. Kitaláltam, hogy ebéd helyett inkább óránként kis mennyiséget ettem, hogy az energiaszintem állandó legyen.
Voltak közeli hívások?
Attól tartva, az időjárással kapcsolatos nehézségek mindig megterhelőek, és az egyik túl közel került a kényelemhez. Miután több órával átléptem az óceánt Grönlandról, bejöttem Kanadába, köd alattam és felhők felettem. Minél tovább mentem, a felhők egyre közelebb kerültek, amíg teljes felhőbe nem kerültem, és elvesztettem az uralmat a gép felett. Azt hittem, mindennek vége, amikor a föld felé zuhanok, majd szerencsére megpillantottam a napot a felhőn keresztül, mint a fényfolt az alagút végén, ami megadta azt a hivatkozást, amire szükségem van, hogy visszatérjek szintű repülést, és szerencsére itt lehet beszélni a mai utazásomról.
Végül útközben kapott lehetőséget a mozi tanulmányozására?
Igen, 70 mozit látogattam meg, és fantasztikus adatbázist építettem a mozi észlelt értéke a közösség számára kutatáshoz. Ezt használhattam az MBA befejezéséhez néhány hónappal hazatérésem után, és még egy kiváló megkülönböztetést is kaptam!
Melyik volt a kedvenc mozi és film, amit utazás közben nézett?
Szerettem a bejáratot, amin az indiai Ahmedabadban találkoztam. Ülhet a fűben az elülső részen, vagy a beton ülések soraiban, mint például egy sportpályán, vagy az autójában, vagy akár egy stadion stílusú ülésben a vetítő doboz felett. Nyugodt éjszaka volt, és emberek ezrei voltak ott. Egyszerűen varázslatos volt. Az ottani film volt a legviccesebb, amit az utazás során láttam, sőt, néhányszor láttam a szubkontinensen - GABBAR, egy férfi története, az egyetemi oktató nappal, az igazságtalanság és a korrupció harca éjszaka, a hölgyek imádták ő, a férfiak ő akartak lenni … Chuck Norris kedvese találkozik Mr. Chipsszel - bizarr.
Sikerült jól használni a Bremont óráját?
Igen, csodálatosnak tűnik, és annyira helyénvaló, hogy Supermarine órát kaptam, amiért hidroplánnal repültem körbe a világot. Úgy találtam, hogy a forgó keret nagyon jól működik repülési időzítőként, el tudom fordítani, hogy megfeleljen a percmutatónak, mivel csak sorban állok a felszálláshoz, és láthatom, mennyi ideig repültem, vagy használom az ETA kiszámításához. Sosem volt még órám, amelyen rajta volt a nap, és mindig reménytelen voltam emlékezni arra, hogy milyen nap volt, ezért a feleségem örülni fog, hogy abbahagyom ezt a kérdést … Ráadásul nagyon félelmetesen jól néz ki. Mind brit, mind ausztrál lévén - a brit történet, amit egyszerűen szeretek, és szó szerint csak ránézve büszke vagyok.
Tervezte a következő kalandot?
Ah, van néhány ötletem, de miután egy könyvajánlat és egy doco érkezik az utazásról jövőre, gyanítom, hogy egy kicsit repülni fogok, hogy beszéljek a tavalyi utazásról - ami rendben van, szeretek repülni a Déli Napon körül, és elmesélni egy utazás történetét, átélni máskor.
Bremont órák
Australian Geographic
Sun Cinema
