Pulsarral együttműködve.
A Supercars Championship a sport és a kaland szellemiségét testesíti meg igazi ausztrál stílusban. Az ausztrálok élvezik az aktív életmódot, és gyakorlatilag élnek és lélegeznek sportot, a szuper autóversenyzés az egyik legnépszerűbb. Eltekintve attól az izgalomtól, hogy az autók figyelik a 200 km / órát meghaladó sebességet, a szupersportautók továbbra is olyan népszerűek, mert a csapatok a járművek módosított verzióiban versenyeznek, amelyeket a mindennapi ausztrálok megvásárolhatnak a helyi bemutatóterem padlójáról. Ezek a V8-asok prémium középkategóriás vadállatok, amelyek erővel és teljesítménnyel büszkélkedhetnek, de olyan járművek is, amelyek kezelik a határidők betartásán dolgozó átlagos ausztrálok mozgalmas életét. A versenyzők és a nézők számára egyaránt minden másodperc új kihívás.
A V8 -as szupersportkocsi nagy teljesítménye a karcsú külső alatt kezdődik, mivel ez a kiváló tervezés és technológia növeli a jármű teljesítményét, és valóban megkülönbözteti a szuperautókat gyártósoruk társaitól. Az 5 literes szívó V8 motor óriási 7500 fordulatot képes produkálni, miközben valamivel kevesebb, mint 300 km / óra sebességet ér el. Nem az a kérdés, hogy ha, hanem mikor, a 300 km -es sorompót átszakítják. Minden autó 3,6 másodperc alatt gyorsulhat 0-100 km / h sebességgel, a legtöbb csapat jóval ez alatt az idő alatt esik le. Minden autó hátulra szerelt, ST6 hatfokozatú szekvenciális Transaxle sebességváltóval, AP Racing 6-dugattyús féknyerges tárcsafékkel, 18 colos Rimstock kovácsolt alumínium felnikkel és Control Dunlop SP Sports abroncsokkal van felszerelve.
Kívül a V8 szuperkocsi prémium karosszériáját találja, amely aerodinamikus első légterelőt és elosztót, oldalsó szoknyákat és hátsó szárnyat biztosít a megfelelő leszorítóerő és ellenállás érdekében. A karosszéria a vezérlő alváz köré épül, teljes gurulókosárral, hogy megelőzze a sérüléseket és biztosítsa a vezető biztonságát. Mindegyik szuperautó minimális súlya 1410 kg, ami figyelembe veszi az autó karosszériáját, motorját és vezetőjét, és ezek kombinációja tökéletes egyensúlyt teremt a manőverező képesség és a kényszer között.
Ez a leírás találóan leírja az összes modern szuperautót, mivel minden jármű úgy van megtervezve, hogy megfeleljen a „jövő autója” szabálykönyv különleges követelményeinek és szabványainak, olyan műszaki előírásoknak köszönhetően, amelyek minden egyes szuperautót könnyebbé, gyorsabbá és gazdaságosabbá tesznek a pályán. Az új szabálykönyv versenyképesebbé tette a szuperautó -versenyzést is, mivel lehetőséget biztosított a Nissannak, a Mercedesnek és a Volvónak, hogy csatlakozzanak a versenyhez. A cél az volt, hogy a szuperautóverseny elérhetőbbé és vonzóbbá váljon a helyi és nemzetközi piacok számára. Ugyanakkor ez véget vetett a legendás Ford és Holden csatának, amelyet 1995 és 2012 között kizárólag ők vívtak.
A szuperautó -verseny kiterjesztése teljes sikert aratott, mivel a sportág globális jelenséggé nőtte ki magát, és csak az F1 és a NASCAR mögött helyezkedik el. A sportágot jelenleg a világ 137 országában sugározzák, elérve a potenciális 500 millió háztartást. A 2015 -ös Bathurst 1000 rekordszámú, több mint 200 000 résztvevőt ért el a versenyhétvégén, ami a verseny történetének második legmagasabb látogatottsága. A népszerűség tovább nő.
Bár minden csapat járművei egyenletesebben illeszkednek, mint valaha, nagyobb felelősség és nyomás nehezedik a sofőrre. Ahogy az autó technológiája fejlődik, úgy a sofőrrel szemben támasztott fizikai és szellemi követelmények is. Ahogy minden versenyzői csapat évente több ezer órát tölt kutatással, tervezéssel, tervezéssel és teszteléssel, hogy javítsa az autó teljesítményét, ami lerövidítheti a másodperc századrészeit, a versenyzőknek egyenlő munkát kell végezniük testükben és elméjükben. A testmozgás, a fiziológia, a táplálkozás és a biomechanika mind olyan fontosak egy versenyautó pilótája számára, mint azt elvárná tőlük egy bokszoló vagy rögbi játékos számára.
A mentális fáradtságot ugyanolyan megerőltetőnek tartják a sofőr számára, mint a fizikai erőfeszítést és a fejében jelentkező aggodalmakat, miközben súlyosan legyengíthetik és befolyásolhatják a köridőt. A Pulsar, a prémium középkategóriás óragyártó és a Supercars Championships hivatalos karbantartási partnere minden szponzornál jobban megérti, hogy minden másodperc „gyártás vagy törés”. A Pulsar a 33 éves sofőrrel, Lee Holdsworth-el közösen népszerűsítette kifejezetten V8-as órák kollekcióját, amelyek ugyanolyan pontosak és nagy teljesítményűek, mint minden szuperautó vagy sofőr.
Még egy limitált kiadású Pulsar PU2083X kronográfot is kiadtak, 1000 darabra korlátozva, ami a sport szellemét személyesíti meg. A 47,4 mm -es rozsdamentes acél tokkal, a kvarc mozgással, az ásványi kristályüveggel és a kronográf funkcióval tökéletes kiegészítője minden olyan rajongónak, aki szeretné követni a köridőt, ahol tudja a pontosságot. És még a Supercar logót is megtalálja a tárcsán.
A szuperautó -verseny jövője ígéretesnek tűnik, mivel további nemzetközi terjeszkedést terveznek, és az ausztrál bajnokságot és túraautó -pályát már világszerte az egyik legszórakoztatóbbnak ismerik el. Ez a szupersportautó -verseny nemzetközi figyelemre méltó, mert izgalmas és hozzáférhető autóversenyeket kínál a szenvedélyes rajongóknak és az újonnan érkezőknek. Az F1 -től és a NASCAR -tól eltérően a V8 -as szuperkocsik megvásárolhatók, és teljesen utcai jogszerűek (kivéve persze a motorháztető alatti kiegészítőket).
A Mount Panorama alig egy hónap múlva fog kitörni a Bathurst 1000 -en, a másik versenyen, amely megállít egy nemzetet. Ez az a verseny, ahol a legendás pilóták korlátok közé szorítják autóikat, hogy megszerezzék a lehetőséget a nagyok között. Ez egy kíméletlen állóképességi verseny 1000 km -en - 161 körön - egy hegyi terepen vívott csata, amely az utolsó körben nyert és veszített. Minden másodperc új kihívás. Ami a tiéd?
