Enzo Ferrari, egy ember, aki tudott egy-két dolgot az autókról, azt idézi, hogy a Jaguar E-Type az egyik legszebb autó, amit valaha készítettek. Nehéz vitatni ezt a véleményt, tehát hogyan lehet javítani valamit, ami már ilyen szép? Marco Diez nemzetközi projektet indított ennek érdekében, és megalkotta a Low Drag Jaguar E-Type modern változatát.
A Diez autó a 49FXN Jaguarra épül, amelyet a rendszámáról neveztek el. Ez az autó az egyik leghíresebb a Jaguar történetében több mint 50 éves versenyzésének köszönhetően. Az „M1 szélcsatornának” köszönhetően a mérnökök aerodinamikusabb tetővonalat tudtak kifejleszteni, így hátul laposabb, magasabb és szélesebb lett. A kialakítás segített csökkenteni a húzást és az emelést. Az eredmény a jellegzetes megjelenés volt. Az autót inspirációként használva Diez nekilátott, hogy összeszedje az építéséhez szükséges összes alkatrészt. Ez a projekt hozta Diez -t a Fast Cars Ltd -hez és az RS Panels nevű brit kocsiépítő céghez. A partnerség a lehető leghűségesebb maradt az eredeti Low Drag -nál 1963 -ból. Ez azt jelentette, hogy könnyű ötvözetből karosszériát hoztak létre, és sok alkatrészt előállítottak. Diez tartalmazott egy 3,8 literes, egyenes 6-os Jaugar XK motort, dupla felső bütyökkel-ugyanazt, mint amit a Crosthwaite és Gardiner által gyártott 49FXN autóban használtak. A motor 380 féklóerőt termel, amelyet egy 5 sebességes sebességváltóba táplálnak.
Ahol Diez eltért az eredetitől, az a belső térben van. Itt Diez vödör üléseket használt, amelyek kék bőrrel vannak kárpitozva. A hozzá illő bőrben található az átviteli alagút és az ajtókártyák. A kötőjel korrekt mérőeszközöket használ. Az ülésekbe egyedi bukócső került beépítésre, amely a fejtámlákat tartotta. Egyénileg megmunkált kormánykerék is hozzáadásra került.
Akár hiszed, akár nem, ez valójában az első jármű, amelyet Marco Diez Concepts készített. Ez egy nagy projekt, de meglehetősen nyugodtan mondhatjuk, hogy javított azon, ami már szép autó volt.
