Emlékszel néhány évvel ezelőtt, amikor az emberek ezeket a túlméretezett quadcoptereket építették a hátsó udvarukban, és megpróbálták meglovagolni őket? Gonzalo Espinoza Graham igen. Ez az ötlet inspirálta az általa alapított céget. „Nagyon gyorsan rájöttünk, hogy az autonóm, függőleges felszállás és leszállás, elektromos repülőgépek lesznek a következő elérhető lépés, ezért hozzáfogtunk a munkához”-mondja Graham. Most az Atlas mutatja be koncepcióját, a Watfly-t, amely minden bizonnyal az első szabadidős eVTOL (elektromos függőleges felszállás és leszállás) jármű lehet.
A Watfly Atlas egy személyes légi mobilitási jármű. Az mit jelent? Tekintsük úgy, mint egyetlen ülést, amelyhez négy drón légcsavar csatlakozik, kettő mindkét oldalon. Graham a kisebb méret mellett döntött, mert könnyebb lenne karbantartani, repülni és tanúsítani. Az FAA irányelvei szerint az Evol könnyű kísérleti repülőgépnek minősülne, ami azt jelenti, hogy nem kell pilótaengedély a repüléshez. Ez azt is jelenti, hogy csak üdülési célú járműnek minősül, így nem lehet vele repülni a zsúfolt területeken, beleértve a városokat, vagy meghatározott légtereken keresztül.
Az Atlas széndioxidot használ a súlyának csökkentésére, és négy turbóventilátor hajtja. A repülőgép 8,2 láb magas, szárnyfesztávolsága 15 láb, súlya mindössze 285 font. Az FAA azonban átgondolhatja irányelveit, amikor megtudja, hogy az Atlas elérheti a 125 mérföld / órás sebességet, 250 fontot szállítva. Elektromos járműként az Atlas akkumulátorokra támaszkodik. A repülőgéphez Graham egy akkumulátort használt, amely körülbelül egynegyede a Tesla akkumulátorának. Két óra alatt újratölthető, és egy óra repülési időt kínál.
Graham azt tervezi, hogy az Atlas valamikor jövőre elérhető lesz, és kezdetben 150 000 dollárba kerül. Ha eléri a céljukat, akkor a Watfly Atlas áttörést jelent az eVTOL piacon - mondja Graham. Lehet, hogy nem ez az ingázó, akit mindenki remél, de ez nagy előrelépés lesz, és csak további termékek piacra kerülését szorgalmazhatja.
