Ó, a választások lehetetlensége! A Lotus minden rosszindulatú gonoszságában felkínálta a rajongóknak azt a szinte lehetetlen feladatot, hogy megpróbáljanak választani a Classic Heritage Edition Elises csoportból, akik eljutottak emeletes versenyautóikhoz. Az egész embertelensége!
Ha kíváncsi arra, hogy mit jelentenek ezek a döntések, először a John Player 72D TypeD ihlette lenyűgöző fekete -arany kombinációval kell szembenéznie, amelyet Emerson Fittipaldi 1972 -ben ötször győzött a Grand Prix versenyen. befut a Graham Hill által 1968 -ban versenyzett 49B típusú piros, fehér és arany színűek közé. A nehézségi szintet növeli az a kék -fehér Elise, amely 1960 -ban ünnepli a 18 -as típust, Sir Stirling Moss vezetésével pedig a Lotus első F1 -esét. pole és nyerj. Ne aggódj, van még több. A következő autó a kék, piros és ezüst tiszteletadás a nyolcvanas évek 81 -es típusa előtt, amelyet Nigel Mansell, Elio de Angelis és Mario Andretti vezetett. Kezd képbe kerülni, hogy miért lenne ez ilyen nehéz?
A jó hír az, hogy nem feltétlenül lehet rossz. A Classic Heritage Edition Elises mindegyike az Elise Sport 220 -at használja az autó alapjául. Ez azt jelenti, hogy a színsémától függetlenül 145 kilométer / óra végsebességgel száguldozol az autópályákon és az utakon. Az Elise 4,2 másodperc alatt képes 0–60 mérföldet elérni az 1,8 literes kompresszoros motornak köszönhetően, 217 fékezőerővel és 184 lb-ft nyomatékkal.
A Lotus csak 100 -at tervez a Classic Heritage Edition Elises -ből. Nincs is megosztás a különböző lehetőségek között-„az egyes változatok végső számát az ügyfelek igényei diktálják”. Ha nehéz döntések piacán van, készüljön fel 46.250 GBP -vel, ami körülbelül 6.350 GBP -val több, mint a szokásos Elise. A választás fájdalmának enyhítésére a Lotus ígéri, hogy ezekben a Classic Heritage Edition Elises-ben 11 735 font értékű extra felszerelést kap-nem ez pedig megkönnyíti a döntést.
