1954 és 1957 között a Mercedes-Benz mindössze 1400 Gullwing kupét készített. Jelenleg a Bring a Trailer egyik kupéját árverezik-egy 1956-os Mercedes-Benz 300SL, amelyet 1955. szeptember 3-án fejeztek be.
Max Hoffman, az Egyesült Államok Mercedes-importőre javasolta a Mercedes-Benznek a 300SL építését. Az ötlet a nagyon sikeres W194 -es sportversenyzők megfigyeléséből született. A versenyzőkhöz hasonlóan a 300SL -t is könnyűnek tartották, nagyrészt az acélból és alumíniumból készült csőváznak és karosszériapaneleknek köszönhetően. Mivel a csőváz ilyen magas küszöböket igényelt, felfelé nyíló ajtók-sirályajtók-voltak szükségesek. Természetesen egy versenyzőnek jó motorra van szüksége, ehhez az autóhoz a Mercedes-Benz egy 3,0 literes M198-as inline-hatot használt Bosch mechanikus üzemanyag-befecskendezéssel. A motor ferde volt, hogy megkönnyítse a motorháztető alsó profilját. Alumínium hengerfejet, száraz olajteknős kenőrendszert, nátriummal töltött kipufogószelepeket és egyetlen felső vezérműtengelyt is tartalmazott. A gyárból érkező 300SL-t 215 lóerőre értékelték, amelyet négyfokozatú kézi sebességváltón keresztül a hátsó kerekekhez irányítottak.
Az árverésre bocsátott autót visszaállították eredeti dicsőségére-néhány kiegészítéssel. A színséma a grafitszürke és a világosszürke bőr gyárilag helyes kombinációja. Rudge leüthető kerekeket adtak hozzá, valamint egy Becker Mexico rádiót, amely Bluetooth adaptert kínál. A reprodukciós poggyászkészlet megfelelő bőröndöt tartalmaz. Két párna áll rendelkezésre: az egyik világosszürke, a másik vörös-fehér kockás. Az elülső és a hátsó lökhárító védőburkolatait eltávolították, és elmentették, ha egy jövőbeli tulajdonos újratelepíteni szeretné őket. És ha már az eredetiről beszélünk, akkor az eladás tartalmazza az eredeti leszerelt kerekeket, valamint a gyári agyakat is. A felfüggesztésnél a 300SL független első felfüggesztési rendszerre támaszkodik, hátul lengőtengelyekkel és tekercsrugókkal, valamint hidraulikus ütésekkel.
Ennek az egyedülálló és ritka járműnek az ajánlatai 2021. és 2022. május 27-én elérték az 1 400 000 USD-t, de a tartalék még nem teljesült, így még mindig van esély, ha élni szeretne vele.
