Ha a 90 -es években játszott a Gran Turismo játékkal a Sony PlayStation -en, akkor nagy valószínűséggel beleszeretett a Mitsubishi 3000GT -be a specifikációk és a szuperautó teljesítménye miatt. Most ugyanazokat az érzéseket érezheti a következő generáció, a Mitsubishi 4000GT iránt, mint Matthew Parsons művészek.
A lenyűgöző dizájn „egy gyors személyes projekt volt, amely elképzelte, milyen lehet egy mai Mitsubishi 300GT”-mondja Parson. Parson lerövidítette az eredeti nyúlványait, hogy nagyobb előrelépést biztosítson. A 4000GT élesebb széleit és erősebb vonalait, valamint finomabb légcsatornákat is adott. Parson a VR-5 emblémára is hivatkozott annak jelzésére, hogy az autó jelenti a VR-4 rendszer következő lépését. Míg ezeket a változtatásokat végrehajtották, az autó nagy része hű marad az eredeti dizájnhoz. A fényszórók előugró ablakok, és van egy teljes szélességű nappali menetfény, amely helyettesíti az eredeti első lökhárító jelzőfényeit. A hátsó különálló hátsó lámpák helyettesítik az eredeti teljes szélességű lámpáit. A féklámpa a szárnyra van szerelve, amely a sárvédőről a sárvédőre ível.
Még a kilencvenes években, amikor a 3000GT-t gyártották, keresztirányban szerelt 3 literes, 24 szelepes V6-os motorral szállították. A szívóerőműben két turbófeltöltő is szerepelt. A 3000GT elsőkerék-meghajtású volt. Parson nem ad javaslatokat arra, hogy mit sportoljon a 4000GT, de tekintettel az eredeti specifikációira, a Mitsubishinek valami különlegeset kell kitalálnia ehhez az új dizájnhoz. Ez felveti a kérdést, hogy a Mitsubishi fontolóra veszi -e az ilyen konstrukciót. Tekintettel arra, hogy most csatlakoztak szövetséghez a Renault -val és a Nissannal, lehetséges, hogy a gyártó fontolóra veszi. Függetlenül attól, hogy ez az autó valaha is gyártásba kerül, megfelel a tervezés eredeti szándékának. „A 90 -es évek nagy JDM -fanatikusaként kifizetődő volt egy gyerekkori kedvencen dolgozni, és remélem, hogy némi nosztalgiát vált ki nézőiből” - írja Parson. Valóban ezt teszi.
