A Defender nem is olyan régen viharzott vissza a színpadra, és az autóiparból való szünet után visszatért a gyártásba. De egy modern piac visszahozta a tiszteletre méltó ikont, és ugyanez a modernitás néhány változtatást eszközölt a Defenderben. Talán a legnevezetesebb a 2021-2022-es Land Rover Defender P400e-a klasszikus, bárhová vezető jármű hibrid változata.
A P400e egy 2,0 literes négyhengeres turbómotorral rendelkezik, amely 300 lóerőt hoz az asztalra. Ez a motor egy 105 kW -os elektromos motorral párosul, amely 140 lóerőt ad hozzá az egyenlethez, így a teljes teljesítmény 404 lóerő. A kombinált teljesítmény mindössze 5,6 másodperc alatt felveheti a P400e 0-62 mérföld / óra sebességét. Csak a villamos energiát használva a P400e lenyűgöző 27 mérföldet képes megtenni. Még a gázt is használva a hibrid Defender jobban teljesít, mint amire számíthatott-átlagosan 85,3 mérföld per gallon. Ha aggódik, hogy a P400e üzemeltetése mennyibe kerül a környezet szempontjából, tegye félre aggodalmait. Ez a 85 mérföld mindössze 74 g/km CO2 -kibocsátást eredményez.
„A fejlett új P400 e plug-in hibrid tökéletesen kiegyensúlyozza a teljesítményt az üzemanyag-takarékossággal és a teljesen elektromos terepjáró képességekkel”-mondja Ian Gray, a hajtáslánc fejlett mérnöke. Azok számára, akik érdeklődnek a dízelváltozat iránt, bizonyos piacokon 3,0 literes, soros hat dízelmotor áll rendelkezésre 300 lóerővel és 479 lb-ft nyomatékkal. Ha már beszélünk bizonyos piacokról, a P400e elérhető lesz az Egyesült Királyságban, de az Egyesült Államok még nem kapja meg.
Ha kicsit kevésbé hivalkodó szeretne lenni a környezet megóvása érdekében, a P400e pontosan úgy néz ki, mint a nem elektromos testvérei. A rács ugyanaz marad, és nincs kék díszítés. Az egyetlen különbség a töltőnyílás a jármű bal oldalán. A P400e a 90 kemény felsőben (35 820 font), a 110 kemény felsőben (43 012 font), a 90 -ben (43 625 font) és a 110 -ben (45 315 font) kapható.
