1937-ben az Alfa Romeo 6C 2300 B volt az első, amely bemutatta a Superleggera dizájnt-egy olyan megközelítést az autógyártáshoz, amely papírvékony ötvözetpanelekbe burkolt csővázakat használt, hogy „szuper könnyű” vagy „Superleggera” legyen. Az adott Alfa Romeo-t a Mille Miglia 1000 mérföldes nyílt út versenyére építette a milánói Carrozzaria Touring kocsiépítő és tervezőház. A Touring Superleggera Aero 3 Coupe a klasszikus Alfából merít ihletet, és modern értelmezéssel tiszteleg a gazdag történelem előtt.
Az Aero 3 -at a Salon Prive Concours d ’Elegance -en mutatták be, és azok, akik felvették az autó dicsőségét, gyorsan emlékeztettek a korábbi Touring projektekre. Az oldalakon nehéz kagylók találhatók, amelyek nemcsak jól néznek ki, hanem arra is szolgálnak, hogy a meleg levegőt kiszívják az első sárvédők elszívóiból. Észre fogja venni a klasszikus szív alakú Alfa rácsot is elöl, amelyet a légbeömlők szegélyeznek. A hátsó végén lekerekített oldalak és vékony hátsó lámpák találhatók, amelyek vízszintesen futnak, például a Disco Volante.
Nincs hivatalos kapcsolat az Alfa és a Touring között, de nehéz tagadni a nyilvánvaló hatásokat. Az Aero 3 talán legszembetűnőbb tulajdonsága a nagy uszony, amely a háta közepén fut ki. A Touring elismeri, hogy az uszony nem szolgál törvényes aerodinamikai funkcióval, de azt szolgálja, hogy az autó egyedülállóan hűvös legyen. A hátsó szélvédő hiánya az uszony miatt könnyen visszaszorítható a visszapillantó kamerákkal és az oldalsó tükrök stratégiai elhelyezésével.
A szuperleggera ideálnak megfelelően a karosszéria szénszálas, ami még az eredeti alumíniumötvözetnél is könnyebb. A könnyű karosszéria alatt egy 6,3 literes V12-es motor található, amely 730 lóerőt és 509 lb-ft nyomatékot képes előállítani, és amelyet egy 7 sebességes kettős tengelykapcsoló-automatikus sebességváltóba táplálnak. Az Aero 3 -ból csak 15 darabot fognak gyártani, és hogy megtudja, mennyibe kerülnek, közvetlenül a Touringhoz kell fordulnia, hogy megtudja.
