Könnyű megnyugodni a Porsche 911 Turbo iránt. 1974 -es bevezetése óta ez az alapvető sportkocsi, amely ugyanolyan hatékonyan működik a versenypályán, mint a városban. Évről évre számtalan újságírót hallottunk feltenni a kérdést: „Hogyan fejlődnek ezen?”, És évről évre a Porsche szállította az árut. Olyannyira, hogy az emberek szinte hozzászoktak az autók által előállított monolitikus teljesítményadatokhoz. Mintha a Porsche 911 Turbo kiszámíthatóan tökéletes lett volna.
Szóval, hogyan hozhat valaki egy egészséges adag valóságot ebbe a nyersségbe? Nos, a Porsche Australia szerint bérel egy kifutópályát a Sydney -i repülőtéren, és az ausztráliai autós újságírás történetének egyik legemlékezetesebb eseményének ad otthont.
A következők is tetszeni fognak:
A Porsche Design sportautó hangot ad a 911 Soundbar hangszóróval
Most vásárolhat egy Porsche 911 Turbo S -t, amely megfelel a magángépének
Keanu Reeves Porsche 911 a Cyberpunk 2077 -ből életre kelt
Egyszer egy életre szóló esemény
Konkrétan a 16L/34R kifutópálya volt. Sydney repülőtéren. Igen. Sydney nemzetközi repülőtér. Ahogy végigmentünk a különböző biztonsági ellenőrzőpontokon, és ráléptünk a végtelennek tűnő aszfaltra, mindez nagyon szürreális volt. Persze a repülőtéri forgalom erősen csökkent a járvány miatt, de amikor a gépjárművezetői tájékoztató mellett jelentős repülőgépek szállnak fel a kifutópályára, nem tehet mást, mint eksztatikusnak érezni magát. Ez volt az életben egyszeri esemény.
A nap témája a „Launch Control” volt - más néven kiemelve a legújabb Porsche 911 Turbo S megdöbbentő egyenes vonalú teljesítményét. A légif.webporgalmi szabályok nagyon szigorúak (és feltehetően nagyon drága óradíj miatt a kifutón), két passzra korlátoztuk a hosszú csíkot. 0-400 m (negyed mérföld), és 0-1000 m.
Nevetséges indítás
Most számos járművön tapasztaltunk indításvezérlést, különböző körülmények között, de amint azt Ön is értékelheti, ez különleges volt. Ideges energia és elsődleges izgalom koktéljával gördítettük ki a rajtvonalhoz 478 kW -os szekerünket, készen arra, hogy beindítsuk indítási sorozatunkat:
- Válassza a Sport Plus lehetőséget.
- Fék. Annyira fékezzen, hogy olyan érzés, mintha görcsöt váltana ki.
- A gázpedál a padlóhoz simul.
- Válassza ki a „sportreakciót”, más néven „20 másodperc túlnövelést”, más néven „ez az autó már nevetséges, de miért nem repedt meg a borda?”.
- Nézzen le erre a kifutóra, és koncentráljon a vonalára.
- Fogja meg azt a tökéletes formájú kormánykereket, mintha ez lenne az utolsó alkalom. Nem lehet túl nehéz elképzelni.
- Engedje el a fékpedált, mintha egy barna kígyóra lépett volna.
- Porsche 911 -es járat, felszállás.
A 911 Turbo S, mint a kiütött gyomorütés, olyan hevességgel zúg le a vonalról, amit még soha nem éreztünk. Az erő, az összkerékhajtás és az elektronikus varázslás kombinációja azt jelentette, hogy az aszfalton elérhető vonóerő fenomenális.
A kormány könnyű lesz a kezedben, ahogy az alváz guggol, látszólag megpróbálja megakadályozni, hogy az izmos test felpattanjon. Elképesztő. Az első néhány másodpercben biztosak vagyunk abban, hogy belső szerveink többsége pillanatnyilag kimozdult. Mire elakadt a lélegzetünk, a sebességmérő 200 km/h-t mutatott, és körülbelül egy másodperccel később átléptük a 400 m-es vonalat a 10 másodperc körül. Micsoda autó.
Kiszámíthatóan tökéletes
Ez a fajta oxigénlopás nem újdonság a 911 Turbos számára, de ha megnézi az új modell specifikációit, rájön, hogy milyen magasra emelték ezt a lécet. A 478 kilowattos teljesítményt az új, 3.745 köbcentiméteres, vízszintesen ellentétes, turbófeltöltős 6 hengeres motor biztosítja. Párosítsa ezt az új 8 sebességes PDK sebességváltóval, és a számok magukért beszélnek. A 911 Turbo S 2,7 másodperc alatt álló helyzetből eléri a 100 km/órát. 200 km/h? Próbálja ki 8,9 másodperc alatt. A Porsche -nak 330 km/h -ra kellett korlátoznia a végsebességét, hátha elragadja a vezetést egy privát lefoglalt nemzetközi kifutópályán.
Küldetés teljesítve
A második passz ugyanolyan izgalmas volt. Még mindig leereszkedve a magasból, amely a 0-400 méteres futásunk volt, gyorsan fel kellett töltenünk a tüdő oxigénjét, meg kell szárítanunk a kezünket, majd vissza kell indulnunk a 0-1000 méteres gyorsasági irányba. Mivel korábban még nem mentünk északra 300 km/órától északra közúti autóval, tudtuk, hogy kreatívnak kell lennünk. Az oktatónkkal folytatott gyors beszélgetés után megegyeztünk abban, hogy egy felhúzott hátsó szárnynak és egy guruló rajtnak meg kell jelennie a mérföldkő számának. Így a sport mód kiválasztásával és a „sport válasz” bekapcsolásával felsorakoztattuk a husky németet, és lenyomtuk a gázkart. Jaj, ott a másik borda. Úgy látszik, nem szokja meg ezeket a G -erőket, mivel a gyomrunk ismét elkezdett hátramenetet csinálni. Ahogy elhaladtunk a 400 m jelzés mellett, már északra voltunk a 240 km/órától. Az aszfalton lévő vízelvezető barázdák őrült nyafogó hangot adnak, amely majdnem elfojtja a mögötted álló brutális lakás 6 üvöltését, 280, 290 … A szemed és az agyad más nyelven kezd kommunikálni, miközben megpróbálják feldolgozni az előttük megjelenő örvényt. Ezután a varázslatos 300 km/h. A kuncogásunk hangos volt, de rövid, mivel a gyorsan megjelenő víztömeg azt jelentette, hogy határozottan szorítanunk kell ezeket a hatalmas kerámia kompozit fékeket, és be kell állítanunk az autót a végső kijáratnál.
Küldetés teljesítve.
Új benchmark
Őszintén szólva nincs elég szuperlatívuszunk ahhoz, hogy mennyire lenyűgöző ez az autó. Még egyetlen eseményként is elszigetelt ez az autó hihetetlen. De ami még ennél is lenyűgözőbb, az az, hogy ezeket a bérleteket egész nap megteheti, majd menjen, és vegye fel a párját a járatából, és menjen körbe a városban, mintha nem csak tízszer húzta volna meg az arcát. Soha nem vezettünk olyan tökéletesen civilizált és egyenlő részeken civilizálatlan autót. Sok más gyártó drámaian fejlődött szuperautóinak mindennapi vezethetőségével, 46 év elteltével, teljesen nyilvánvaló, hogy a Porsche 911 Turbo továbbra is a mérce.
Volt szerencsénk részt venni néhány nagy eseményen az évek során néhány különleges járművel, de egy Porsche 911 Turbo S vezetése a kifutón a Sydney -i repülőtéren egészen más volt. Bűnösnek éreztük magunkat, hogy évről évre elégedettek voltunk a tökéletes teljesítményével, de ha valaha is volt mód arra, hogy ezeket a megdöbbentő számokat aktualizálják, akkor ez volt az. Valójában ez az egyik legnagyobb sportautó, amit valaha készítettek, és nagyon hálásak vagyunk a lehetőségért, hogy ilyen különleges körülmények között fejleszthetjük képességeit.
Éljen a Porsche 911 Turbo.
A következők is tetszeni fognak:
A Porsche Design sportautó hangot ad a 911 Soundbar hangszóróval
Most vásárolhat egy Porsche 911 Turbo S -t, amely megfelel a magángépének
Keanu Reeves Porsche 911 a Cyberpunk 2077 -ből életre kelt
