A Toyota RAV4 már több mint 25 éve létezik. Nem rossz egy kis terepjárónak, aki először 1994-ben tört be a piacra teljes munkaidős négykerék-meghajtással és kiváló üzemanyag-fogyasztással. A „Szabadidős tevékenységek járműve: négykerék-meghajtás” eléggé felnőtt ez idő alatt-szó szerint. Az első kis formatervezése óta a RAV4 nagyobb lett, és talán kissé tésztás is, ahogy átkerült a hátsó erdők ösvényeiről az ingázó sávba. A koncepcióművész, Khyzyl Saleem Kyza -koncepciójával visszanyeri a RAV4 gyökereit, így a RAV4 olyan kompakt SUV -ra hasonlít, amely képes a legdurvább terepet felrágni, majd újra kiköpni.
"Ez a Toyota RAV4-nél Pre-Runner típusú koncepcióként kezdődött," mondja Saleem, "de lassan formálódott bele ebbe az SCI-FI/Future koncepcióba." A RAV4 koncepció kemény megjelenésének megkezdése azzal kezdődött, hogy a SUV szinte minden felületén nagy mennyiségű szénszálat tartalmaztak, különösen az elülső, a hátsó és a tetőtérben. Nem csak a szén ad keményebb megjelenést a RAV4 koncepciónak, hanem az is, hogy könnyebbé tegye azt, és több erőt tartogat az akadályok átmászására, ahelyett, hogy extra súlyt cipelne.
Saleem a koncepciót hatalmas off-road gumiabroncsokra helyezte, amelyek olyan nagyok, hogy csak csúsznak a nagyobb ívek alá. Saleem azt képzeli, hogy a RAV4 légrugózással közlekedik, hogy egyenletes haladást végezzen durva terepen. A durva állvány és a LED fénysáv sok helyet biztosít a felszerelés hordozásához. Azoknál a különösen kockázatos területeknél pedig látható egy belső guruló ketrec, amely készen áll a vezető és az utasok biztonságának megőrzésére. A hátsó ablak lamellás borítást kapott. És arra az esetre, ha azt gondolná, hogy Saleem teljes retróra megy ehhez az építkezéshez, az első kerékre ballonpoharakat is mellékelt, ami bólintást ad a testreszabók jelenlegi trendjének.
