Az üzleti utazás sokkal gyorsabb lehet. A bostoni székhelyű Spike Aerospace gyártó végre bemutatta szuperszonikus repülőgépe, a Spike S-512 belső kabinját, és ez egy fejforgató. Az új S-512 jet nagyméretű ülősarokkal, amelyet ágyakká vagy síkképernyős TV-vel ellátott étkezősé alakíthat át, kifinomult luxusutazást kínál, repülésenként csak 18 férőhellyel. Még furcsább, hogy a szuperszonikus sugárhajtású sugárhajtóműnek nem lesznek ablakai, nagyobb szerkezeti integritást, fokozott oxigénszintet és példátlan zajcsökkentést kínál.
Ennek ellenére a fedélzeten utazók a belső világ technológiai fejlődésének köszönhetően továbbra is szemügyre vehetik a külső világot. „A Spike S-512 kabinja saját, Multiplex Digital technológiát tartalmaz, amely hihetetlen panorámaképeket kínál a külvilágról, kedvenc filmjéről vagy prezentációjáról a laptopjáról-mindezt teljes hosszúságú nagyfelbontású kijelzőn”-mondta Spike. „A legfeljebb 18 utas befogadására alkalmas helyiség és a teljesen testreszabható belső konfiguráció révén kényelmesen és stílusosan dolgozhat vagy pihenhet a fedélzeti repülőgépen, amely újra meghatározza a magánrepülést.”
Bár az új utastér lenyűgözőnek tűnik, az S-512 teljesítménye régóta figyelemfelkeltő. Spike azt állítja, hogy a repülőgép más repülőgépekhez képest fele annyi idő alatt tudja elvinni az utasokat az úticéljukra. „Az 1,6 Mach-os sebességgel 450 km / h-val gyorsabb, mint bármely más polgári repülőgép, ami lehetővé teszi a Spike S-512 utasok számára, hogy többet tegyenek és élvezzék az életet”-olvasható az S-512-es oldalon. „London mindössze három órás repülőút New Yorkból - így egynapos üzleti út lehetséges. Vagy gyors utazás Párizsba Dubajból vásárolni és szórakozni - és hazafelé vacsorára.
Az S-512 várhatóan az első olyan szuperszonikus üzleti repülőgép, amely kereskedelmi célú repülésekhez használható, 1,6 Mach (1 220 mph/1963 km/h) és 1,8 Mach (2,205 km/h) maximális sebességgel. . Ez az őrült szám majdnem megkétszerezi a Cessna Citation X 0,935 Mach (710 mph/1143 km/h) végsebességét.
A sebességmérők visszahívnak a régi Concorde-időkbe. 1976-ban lépett be a szolgáltatásba, az eredeti Concorde a modern repüléstechnika csodája volt, felére csökkentve a hosszú távú járatok utazási idejét, azonban ennek ára volt. A Concorde háromszoros mennyiségű szén-dioxidot használt fel modern megfelelőjeként, és végül 2003-ban megszüntették. A Spike S-512-esével az oxigénszint kezelése prioritás, a szuperszonikus üzleti utazások új korszaka kezdődhet.
