2021-2022-ben lesz 100 éve a Harley-Davidson Ausztráliában, és hogy stílusosan ünnepeljek, meghívtak egy 5 napos útra Sydney-ből Melbourne-be, útközben megállva a márkakereskedésekben, és megismerkedve a kerékpárokkal és a Harley-t készítő emberekkel -Davidson ilyen kulturális ikon. A farkascsomagunk a Harley Owners Group (HOG) versenyzői, a Harley -Davidson személyzete, a média, az agyrák elleni, inspiráló úriember, valamint a tudatosság és a díszvendég - Bill Davidson - keveréke volt. Függetlenül attól, hogy melyik életterületről származunk, mindannyian közös szenvedélyünk volt a két kerék és a nyílt út iránt.
Azt mondják, sok mindent meg lehet mondani egy ember kézfogásáról, és miután Bill Davidson-t bemutatták, a remegése olyan őszinte volt, mint a motorkerékpár-társaság, amelyet nagyapja 114 évvel ezelőtt alapított. Az első találkozásunk alkalmával kellemesen meglepődtem, hogy úgy tűnt, ugyanolyan izgatott a beszélgetésünk miatt, mint én.
A milwaukee-i Harley-Davidson Múzeum alelnökeként Bill ismeretei a Harley-Davidsonról több mint átfogóak voltak. Mindent megbeszéltünk a régi springer kezelőfelületektől, a Livewire elektromos Harley-Davidson-tól és az 5 napos utazástól, amire nekiláttunk. Valóban mély szenvedélyt mutatott a Harley-Davidson iránt, és végül is ez a vérében van. Őszintén szólva egész nap beszélhettem volna Billel. De miután a kezdeti beszélgetésünk a végéhez közeledett, megnyugtatott a további történetekről és tréfálkozásokról, amint útra kelünk.
Miután gyorsan találkoztunk és köszöntöttük másnap reggel Manlyben, mindannyian felkaptuk a kerékpárunkat a Northern Beaches Harley-Davidsonból, és elindultunk Canberra felé Sydney kiszámíthatóan frusztráló csúcsforgalmán keresztül. Csak 10 perccel az utazás után vettem észre, hogy megjelenik az üzemanyag -jelzőfény a Low Rider S -en, és rájöttem, hogy nulla esélyem van arra, hogy eljussak az első üzemanyag -megállóhelyünkhöz. „Ugye tudod, hová mész? - kérdezte Marcus, a flottakezelőnk. - Persze. - mondtam nem meggyőzően… Stanwell Tops volt az egyetlen dolog, ami úgy tűnt, hogy kiemelkedik az elmosódott emlékeimben a versenyzői eligazításról. Ahogy lefordultam a nemzeti parkhoz és elkezdtem felvenni a tempót, gyorsan rájöttem, hogy lehet, hogy más utat választottam, mint a főcsomag. Az út lenyűgöző volt, a Low Rider S annyira szórakoztató volt, és a véletlen útvonalváltás feltűnőnek bizonyult.
Amikor megérkeztem a Stanwell Tops-hoz, a helyi Harley Owners Group egy csoportja zavartnak tűnt a belépési pontomon (és 40 másik Harley-Davidson hiányában). Néhány HOG kézfogással később megnyugtattam új barátaimat, hogy Bill és a lovasság közel vannak. - Gondolja, hogy Bill aláírja a sisakomat? - kérdezte az egyik „disznó”, mint egy kisgyerek egy sportpályán. Kezdtem rájönni, hogy ez nem az átlagos motorkerékpár -társaságod.
Egy hűvös szerdai Canberra reggel lehetőséget adott arra, hogy találkozzam még néhány fiúval és lánnyal, akik annyira rajongtak a kultúránkban gyökerező társaságért. A tulajdonjog okai változatosnak tűntek, de úgy tűnt, hogy állandó téma a közösség, az összetartozás, sőt a cél is. Megérkezve a családi vállalkozásba, Phil Garázs, Albury, csak látszólag megerősítette ezt az állítást. Bill az alkarjától a sárvédőig mindent aláírt, és az emberek sorban álltak, csak hogy betekintést nyerjenek a híres vérvonalba. Ahogy néztem az árucikkek koncertszinteken történő feldarabolását, nagyon nyilvánvaló volt, hogy a Harley-Davidson ügyfélkörének nevezett emberek inkább valódi rajongótábornak tűntek. Nehezen gondolok egy másik motorkerékpár -társaságra, amely ilyen szintű odaadást tapasztalt. Valóban figyelemre méltó volt.
A csütörtök reggeli versenyzői tájékoztató néhány hegyi hágót és kerékpárcserét vázolt fel az új Milwaukee 8 hajtású Road King Special-ra. Bár vizuálisan valószínűleg nem ezt választottam a flottából, nem tehettem mást, mint hogy egy kicsit elcsábítottam az agilis óriás kényelmétől, erejétől és simaságától. Az útkirály határozottan azt tartotta, hogy kígyózik, és áthalad a ködön Victoria felé. Az omeo-i megálló nagyon örvendetes kézleolvasztás és újabb kerékpárcsere volt. A Street Glide Special volt a következő mintám a Harley-Davidson menüből, és nem meglepő módon az első motorkerékpárom beépített hangrendszerrel. Az út Omeóból Brightba fenséges volt. A csomag hátulján ülve elbűvölőnek tűnt, ahogy Harley-Davidson vonalunk kanyarodott végig a szürkeárnyalatos hegyeken. A túloldal partján 100 páratlan szarvasmarhával osztottuk meg az utat, némelyikük úgy tűnt, nem értékeli a vidékükön dübörgő V-ikreinket. A nap egy festői túrával ért véget a folyó mentén, és amikor beléptünk Traralgonba, addig pásztáztam a rádiómat, amíg meg nem találtam az ABC klasszikusát, és megmozdítottam Csajkovszkijt a moziért.
Amikor megérkeztünk Melbourne-be, nehezen tudtam elképzelni, milyen közel került a Harley-Davidson a csődhöz. Willie G és további 12 befektető 1981 -ben vásárolta vissza a vállalatot az AMF -től, és azóta felvirágoztatják a céget. Ezek a családi gyökerek és zúzódások vonzanak ebbe a kulturális ikonba, és könnyen belátható, hogy az ausztrálok miért ölelték át a rudat és a pajzsot 100 éve. De amennyire tisztelem, hogy honnan jött a Harley-Davidson, engem izgat a társaság. 10 év alatt 100 új modell a cél, és ha az érintett döntéshozók olyanok, mint Bill Davidson, csak azt látom, hogy az ünnepségek folytatódnak.
A Harley-Davidsonnal együttműködve.
A következők is tetszeni fognak:
A Harley-Davidson Low Rider S: Forgassa fel
