Közhely? Lehet, de csak egy szóval jellemezhető az új 2021–2022-es Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, és ez olasz. Ez a szó jut eszembe, amikor elkezdi leírni ennek a németekkel versengő szalonnak a tapasztalatait. És ha egyszer túljut a szemet gyönyörködtető számokon és az osztály legjobb megjelenésén, azonnal eszébe jut, hogy ennek az autónak miért futottak vissza a németek a rajztáblára, amikor először 2021-2022-ben megjelent.
A következők is tetszeni fognak:
Jerry Seinfeld 300 ezer dollár értékű Porsche 911 GT3 RS -jét felkapják
Ken Block eladja őrült „Gymkhana” autókollekcióját
A Lexus bemutatja a teljesen elektromos „LF-Z Electrified” koncepciót
Az Alfa Romeo nem zavarja az elvárásokat. Végül is egy autóról beszélünk, amely a sorozatgyártású szedán körrekordját tartotta a Nurburgringben (7:32). Gyorsan emlékeztetni kell minket arra, hogy ez nem áras olasz alternatíva, hanem borotvaéles skalp, amely minden riválisát kihívja. Nem csak a külsőre, hanem a vezetési élvezetre és az elkötelezettségre is.
A bőr alatt
Amikor a Giulia Q 2021–2022-ben belépett a piacra, az nem csak „csobbanást” okozott, hanem robbanást okozott olyan figurákkal, amelyek ellenfelei kalandoztak. Elölről kezdve a Ferrari által ihletett, duplaturbós V6-osával, amely az osztályvezető 510 LE-t produkálja, megjelenése, hangzása, dinamikája és útkényelme tekintetében az osztály legjobbja volt. Azok a tulajdonságok, amelyekben a Giulia Q az összes autó-srác kívánságlista élén állt.
Hajtáslánc
A Giulia Q élmény fénypontja a Ferrari 2,9 literes, duplaturbós V6-osával kezdődik. És bár az Alfa szeret emlékeztetni arra, hogy a motor nem csak egy Ferrari kaliforniai motor, kevesebb két hengerrel (bár az), a motor szégyent hoz a riválisokra. Az olasz karakter szivárogtató motorja csodálatos hangzást produkál, amely a fordulatszám -tartományban változik. Az alsó fordulatszám mély zúgásával kezdődött, és reszelős visszhanggal fejezte be, ahogy elhalad 5000 fordulat / perc felett.
A teljesítményt a talajra helyezi egy sima 8 sebességes automata doboz, amely tökéletesen illeszkedik a motorhoz. Egy másodpercre sem hagyja ki a kettős tengelykapcsolós sebességváltó „fingjait”, mivel a sebességváltó meglehetősen vonzó repedéseket ereszt felfelé váltáskor. Az erő a hátsó kerekekhez jut el a Pirelli P-zero Corsa gumiabroncs-készletén keresztül, amely játékosan mocorog a Giulia morgása alatt.
Az Alfa minden olasz hangulatát a karaktert kiváltó vezetési módokon keresztül fejti ki. Mindegyik mód átalakítja a jármű érzését, és amikor ilyen könnyen kiválaszthatók a középkonzol tárcsáján, kielégítő, ha rendszeresen pöccintünk közöttük. „A” módban nem is gondolná, hogy 500 lóerő ül a jobb lába alatt, az „N” normális, de próbálja meg a „D” (dinamikus mód) módot, és az autó felélénkül, és igazi sportszalonnak érzi magát. Végül ki kell próbálnia az „R” vagy a Race módot. Ez az egyetlen mód, amely véglegesen kinyitja a kipufogólemezeket, de figyelmeztetni kell, ez az üzemmód teljesen kikapcsolja a kipörgésgátlót. Igen, ez így van, ha hangos kipufogót szeretne, ki kell kapcsolnia a kipörgésgátlót. Valóban nagyon olasz.
belső
Belülről az Alcantara és bőr bevonatú, kényelmes vödör ülések és a gyönyörű alumínium lapátváltók fogadják Önt. A műszerfal gömbölyű, könnyen navigálható, és nagyon intuitív a használata vezetés közben. Pénztől eltekintve javasoljuk a 8250 dolláros karbon vödör ülések választását, amelyek nagymértékben növelik az olasz jelleget, és tökéletesen kiegészítik a karbon középkonzolt és a kormánykereket. Végül, bár gyönyörű, a Giulia belső tere nem felel meg sok riválisának legújabb ajánlataihoz.
A szórakoztatás a 8,8 hüvelykes interfésszel kezdődik, amely az idei év frissített egysége, amely gyorsabb, nagyobb felbontású kijelzőt tartalmaz. És bár szeretnénk, ha a kijelző jobban illeszkedne a műszerfal gyönyörű vonalaihoz, imádtuk az alkalmazások és widgetek új elrendezését, amelyek sokkal könnyebben navigálhatók, mint a riválisok. Az autó mindenhol alapfelszereltséggel rendelkezik, beleértve a dörömbölő 900 wattos, 14 hangszórós Harman/Kardon prémium audiorendszert, az Apple CarPlay és Android Auto rendszert, a hűtött kesztyűtartót, a félelmetes integrált vezeték nélküli töltőt és a szén-dioxid ékezeteket.
Az ítélet
Az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio továbbra is szilárd rajongói lehetőség a teljesítményű szedánok piacán. És jelentős árcsökkenéssel nagy értékű opciót jelent, amely a verseny árának töredékéért jár. Számos, jellemzően karba és lábba kerülő alapfunkció bevonása vonzó teljesítményt és luxusválasztékot kínál a vásárlóknak az Alfa számára. Nem lehet elmenni attól a ténytől, hogy az autó egy életen át tartó faceliften megy keresztül, és észre fogja venni, hogy a jármű nem kínál versenytársai szoftveres testreszabásait. De azoknak, akik tiszta vezetési élményt keresnek a nagy teljesítményű szedánpiacon, butaság lenne elnézni az Alfát.
2021-2022 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Műszaki adatok
Motor: 2,9 literes Twin Turbo V6
Teljesítmény (kW): 375 @ 6,500
Nyomaték (Nm): 600 @ 2,500 ~ 5,000
Táratömeg (kg): 1,585
Gyorsulás (0-100 km/h): 3,9 mp
Maximális sebesség (km/h): 307
Ára innen: 138 950 USD (teszteltként 142 600 USD)
A következők is tetszeni fognak:
Jerry Seinfeld 300 ezer dollár értékű Porsche 911 GT3 RS -jét felkapják
Ken Block eladja őrült „Gymkhana” autókollekcióját
A Lexus bemutatja a teljesen elektromos „LF-Z Electrified” koncepciót
