Végre lelepleződött a várva várt 2022-es Mercedes-Benz EQS szedán, a márka első lépése az elektromos jövő felé. Az aerodinamikus dizájnnal, szélesvásznú műszerfallal és rugalmas elektromos architektúrával rendelkező új kiadás úgy néz ki, mint a Tesla Model S, mint a végső elektromos szedán. Ennél is fontosabb, hogy a teljesen elektromos luxusjármű új korszakot nyit a német autóipari ikon számára, és az autó a nagy S-osztály tagjaként fog ülni, amint idén decemberben megérkezik az ausztrál bemutatótermekbe.
„Az EQS-t úgy tervezték, hogy még a legigényesebb ügyfeleink várakozásait is felülmúlja”-mondta a Mercedes-Benz és a Daimler vezérigazgatója, Ola Kaellenius. „A Mercedesnek pontosan ezt kell tennie, hogy megszerezze a nevében az„ S ”betűt. Mert ezt a levelet nem adjuk félvállról. ”
Alapján CarAdvice, az új érkező két EQS változatot szállít, a hátsókerék-hajtású EQS 450+ és a teljes mancsú EQS 580 4Matic. Az előbbit egyetlen eATS elektromos motor hajtja meg a hátsó tengelyen, amely 245 kW és 568 Nm nyomatékot generál a tengelytávhoz. Mindenesetre az alapszintű, teljesen elektromos S-osztály 6,2 másodperc alatt képes 0-100 km/h sebesség elérésére, 210 km/h végsebességre.
Ezzel szemben az 580 4Matic zászlóshajója megduplázza az elektromos képességeket, és újabb elektromos motort ad hozzá az első tengelyhez. Ez a kiegészítés lenyűgöző 385 kW teljesítményt és 855 Nm nyomatékot ad az 580 4Matic Mercedes-Benz EQS-nek mind a négy kerékre, ami 4-1 másodperces 0-100 km/órás sebességet tesz lehetővé. Érdekes, hogy a csúcsmodell a végsebesség tekintetében nem nyomja tovább a tűt, tükrözi a 450+ 210 km/h -s maximumot.
Jó hír a Mercedes-Benz rajongók számára, hogy a legújabb kiadás minden olyan funkcióval és stílussal van feltöltve, amelyet az ikonikus autógyártótól megszerettek. A 2022-es EQS pontozni fogja az idei CES-en bemutatott MBUX Hyperscreen műszerfalat, az 1410 milliméter széles műszerfalpanelt, amely három digitális kijelzőt tartalmaz: egy 12,3 hüvelykes műszerfalat, 17,7 hüvelykes központi érintőképernyőt és egy 12,3 hüvelykes utas kijelzőt . A legjobb az egészben, hogy javítja a töltési időt és a szilárd, 770 km -es maximális hatótávolságot Európa WLTP -ciklusában. Ez elég a második helyre a leghosszabb hatótávolságú elektromos járműben, közvetlenül a közelgő Tesla Model S Plaid Plus 837 km mögött, ez az állítás még bizonyítandó vagy tesztelt.
Míg a 2022-es Mercedes-Benz EQS nem büszkélkedhet a 800 voltos rendszerrel, mint a Porsche Taycan, a kiadás 400 voltos elektromos architektúrája továbbra is lehetővé teszi az egyenáramú gyors töltést akár 200 kW-ig, 10 és 80 százalékos töltés között 31 perc (500 amp-plus állomáson). A jelentések szerint a Mercedes-Benz által kifejlesztett nyomatékvektoros rendszer lesz a katalizátor a teljesítmény növelésére, és segít elosztani azt az első és hátsó tengelyeken szükség szerint, percenként akár 10 000-szer. Azok számára, akik kíváncsiak, hogy néz ki ez, meg kell fogni a lovakat. A technológia csak az év végén lesz látható a nagyközönség számára, amikor az 560 kW teljesítményű AMF EQS a bemutatótermekben leszáll.
És persze ez a dolog pokolian szexinek tűnik. Az S nevet a jövőbe véve, az EQS a „Black Panel” védjeggyel ellátott műszórórács-funkciókat, valamint egy LED-es nappali menetfényszalagot, aktív biztonságérzékelőket és autonóm vezetési rendszereket tartalmaz. Még jobb, ha kiugró fogantyúkat, fülke-előre stílusokat és könnyűfém keréktárcsákat is tartalmaz, 19, 20 vagy 21 hüvelykes méretben.
A 2022-es Mercedes-Benz EQS 2021–2022 decemberében kerül forgalomba Ausztráliában, a helyi árakat és specifikációkat pedig közelebb hozzák a bevezetéshez.
