Amikor beszélő rally autókról van szó, azt tapasztalja, hogy egyetlen vita sem teljes a Lancia 037 Stradale említése nélkül. Az autó csak egyetlen gyártó címet nyert el az 1983 -as rali -világbajnokságon, de ennek ellenére az autó vitathatatlanul az egyik legjobb rallyautó lett. Ez a cím nagyrészt középmotoros, hátsókerék-meghajtású platformja miatt jön, amely valójában legyőzte az összkerék-meghajtású Audi Quattrot a címért. A Lancia 037 valójában az utolsó hátsókerék-meghajtású autó, amely világbajnoki rali-bajnoki címet szerzett. Ilyen történetekkel telve nem meglepő, hogy a Lancia 037 számos projekt inspirációjául szolgált, amelyek közül a legújabb a bajnoki autó újragondolása a Kimera EVO37 formájában.
A Kimera EVO37 valójában inkább egy resto-mod, ahol az eredeti autót kissé újragondolták, hogy teljes mértékben kihasználják a benne rejlő lehetőségeket. Ehhez a Kimera Automobili behívta Claudio Lombardi Lancia mérnököt. Az EVO37-hez egy 2,1 literes, két töltésű soros négyes került beépítésre-ugyanaz a motor, mint az eredetiben. Valójában az eredeti motort újították fel, beleértve a kompresszort és a turbófeltöltőt.
De míg az eredeti motor teljesítménye 205 lóerő és 170 lb-ft nyomaték volt, az új verzió 505 lóerőt és 406 lb-ft nyomatékot kínál. Az erő a hátsó kerekekhez kézi sebességváltón keresztül jut. Az Ohlins és a Brembo termékeket a négyszögletes felfüggesztés és a fékezés javítása érdekében hozták be, és az autó most egy nagyméretű Pirelli gumiabroncson közlekedik, amely az egyedi kovácsolt kerekeket csomagolja.
Kívülről a 037 eredeti formája érintetlen maradt, csak az üvegszálas paneleket cserélték ki egy könnyebb szénszálas anyagra. Szénszál használatával 300 kilogramm fölé csökkent a saját tömeg. Új LED fényszórókat és hátsó lámpákat szereltek be, de nagyon kevés más dolgot változtattak az eredetinél. Az utolsó változás az árban lenne. A Kimera EVO37 -ből csak 37 darab készül, és mindegyik ára 588 000 USD.
