A HSV -vel együttműködve
Néhány ember számára meglepő lehet, hogy Ausztrália legkelendőbb autója az elmúlt két évben valójában egy kettős fülke volt. Infrastruktúra -fellendülés? DIY Robbanás? A változásért felelős számtalan és fárasztó hatás befolyásolja, de végső soron ezek a teherautók tükrözik nagyon aktív, strapabíró és végső soron sokoldalú környezetünket. A kettős fülkék jelenlegi termése szép munkát végez a mindennapi fickó számára, de mi van azokkal, akik egy kicsit megkülönböztető, egy kicsit sportos, egy kicsit… különlegeset keresnek? Írja be a HSV parancsot. A HSV ikonikus járművek hadseregét tervezte meg 30 éves története során, és mivel az ausztrál gyártmányú Commodore beszüntette gyártását, a HSV mérnökei készek voltak készségeiket egy új alkotásra alkalmazni. Bemutatkozik a HSV Colorado SportsCat.
Térjünk rá a lényegre, a SportsCat lenyűgöző megjelenésű készlet. Ez a teherautó tetőtől talpig jelenlétet sugároz. 18 hüvelykes kovácsolt könnyűfém keréktárcsák, széles nyomtáv, vonóhorog, magasabb menetmagasság … elnézést kér, ha lenyűgöző off-road teljesítményt feltételez. És bár a terepjárók ritkán működőképesek, a HSV-nek sikerült ízlésesen integrálnia ezeket a mérnöki jelzéseket a jól elkészített részletekkel. A kemény tonneau borítás férfias vonalai gyönyörűen formázottak, és gyorskioldó csuklópánt mechanizmussal rendelkeznek a gyors hozzáférés érdekében. A SportsCat+ -on még agresszívabb érintéseket talál; A nem túl finoman titulált „motorháztető -kidudorodás”, a fellobbanó védőburkolatok és a fröccsenő tálca további erőt adnak az amúgy is izmos fenevadnak.
Bármennyire is lenyűgözőnek tűnik a HSV, minden terep sokoldalúsága megváltoztatja a játékot. A SportsCat+ -unk az opcionális SupaShock felfüggesztéssel lett felszerelve, amint azt a HSV ikonikus GTSR W1 -en mutatták be, és a fiú ezt meg is valósította. A lineáris stílusú csappantyúk masszívak, és rövid munkára készültek mindarról, amit az ausztrál terep dobott. A HSV alvázmérnökei egy leválasztó gurulásgátlót is hozzáadtak, amely stabilan tartja a SportsCat+-t közúti sebességnél, miközben biztosítja a szükséges felfüggesztési tartományt a 4 × 4 teljesítmény optimalizálásához. De ehhez a trükkhöz nem kell mérnöki végzettség; az intuitív sebességváltó kapcsoló szépen és egyszerűen lebontja a dolgokat; Kétkerekű magas (közúti használat. Hátsókerék-meghajtás), négykerék-magas (4X4. Terepjáró helyzetek) és négykerék alacsony (4 × 4. Gördülőgátló ki van kapcsolva.)
Teljesítményfékek kettős fülkén? A HSV azt mondja „természetesen”. A híres AP Racing-et megállási tudásukra hívták fel, és a 362 mm x 32 mm-es elülső rotorokkal kovácsolt, négydugattyús féknyergek kiváló pedálérzetet biztosítanak, miközben megszelídítik a dolgokat, amikor a macska kissé elvadul. Elöl a golyóálló 2,8 literes Duramax Turbo Diesel szivattyúzza ki az 500 Nm nyomatékot, és képes húzni egy impozáns 3500 kg -os fékezett rakományt. Dobjon be néhány lejtmenetet a dombról, borulást, enyhítse az ütközést, figyelmeztesse a sávot, és látni fogja, hogy a HSV csak akkor használ funkcionális technológiát, ha javította a vezetési élményt.
Valóban környezete terméke. Ausztrália legjobb autóipari mérnökei elvitték a mindennapi Coloradót, és elküldték a táborba. És a fiú keményen edzette. Akár bányászatról, akár talajtakarásról, akár gazdálkodásról, akár bájosról van szó, a SportsCat nyers öltönyben. Ez egy teherautó, amelyet ausztrálok terveztek az ausztrálok számára, és mindezt a hihetetlen terepet, amely nagy déli földünket alkotja. Egyre bővülő lehetőségek listájával, amelyeknek saját weboldalra lesz szükségük, látom, hogy a SportsCat -ot számos alkalmazáshoz használják. A HSV és az ausztrál autóipar számára ez valóban az őrváltás.
Tudj meg többet
