Mentségére lenne, ha egy második pillantást vetne erre a Harley-Davidsonra (HD). Igen, hasonlóságokat talál a nagybátyja Dynájával, de a Low Rider S teljesen más állat. Vizuálisan az LRS az egyik legjobb kinézetű kerékpár, amely HD -ből jön ki egy ideje. Az elsötétített funkciókkal, a '80 -as évek ihlette „farmer arany” öntött alumínium kerekekkel, puskás kipufogókkal és az első sárvédővel, amely egyenesen Jax Teller tartalékdobozából néz ki, az LRS vonzó lehet néhány fiatalabb versenyző számára, akik soha nem gondolták volna, hogy Harley-n lovagolnak. Davidson.
Míg a puristák összezavarodhatnak néhány nyilvánvaló SOA-bólintás után, nehéz lesz találni valakit, aki csalódott lenne a v ikerben. 1801 köbcentiméter kétkaros Milwaukee jóság gumira rögzítve ül a lábad között, és 156 nm nyomatékot biztosít. Alapjáraton meglepően finom a hangja, miközben még mindig kifejezetten Harley-Davidson hangzik, és amikor kinyitod, az elsötétített puskák kipufogógömbjei gömbölyű üvöltést fognak hallani. Még a mély lélegzetvétel is nagy mosolyt csal az arcodra. Az egyetlen motorkerékpárom a bosszantó fordulatszám -korlátozó lenne, amely 5500 fordulat / perc sebességgel felfelé tartja a kezét, ami még hat fordulatszámon is korainak tűnik.
Ez a forgatónyomaték nyilvánvalóan mulatságos volt egyenes vonalakat ütni a városban, de azt hittem, hogy a Ku-Ring-Gai Chase felhajtása felfedez néhány csikorgást az LRS páncéljában. Ez egyszerűen nem így volt. A kerékpár mozgékonynak érezte magát az induláskor; nem csak a Harley-Davidson, hanem bármely cirkáló számára … ami még lenyűgözőbb, ha figyelembe veszi az első gereblyét. 30 fokos hajlékonysága van, mielőtt csillogni kezd, és bár a hátsó lengéscsillapítóknak minimális volt az útja, a kerékpár soha nem érezte magát nyugtalannak. Az elülső rúd beállítása szélesre és magasra fogja mozgatni az ujjatlan kesztyűt anélkül, hogy túl nevetségesnek tűnne, és bár a középre szerelt kezelőszervek kissé szűkösek voltak számomra (190 cm), azt hiszem, a legtöbb ember imádni fogja a láb helyzetét.
Ami a funkciókat illeti, a kulcs nélküli biztonság az LRS -t biztonságban tartja a kocsmán kívül, és a sebességtartó automatát is megnézheti, amikor az autópályára ér. A gázzal való gurulást elektronikusan szabályozzák, de soha nincs olyan kedve, és az ABS csőbe fog kerülni, ha túl erősen nyomja össze ezeket a négydugattyús féknyergeket. Nagyon tetszett a ráncos fekete konzol megjelenése, de sajnos a tartálytartó azt jelenti, hogy a mérők soha nincsenek a látómezőben.
Kezeket lefelé, ez az egyik legszórakoztatóbb és legpontosabb Harley-Davidson motorkerékpár, amin valaha is ültem. Persze vannak fogóim, de a legtöbb esetben kevés és könnyen javítható. Dicséretem ezért a kerékpárért azonban 1801 köbcentis vödör -terhelés, mélyen a fenevad lelkében gyökerezik.
26 250 dolláros áron - még akkor is, ha soha nem gondolt arra, hogy Harley -Davidsonnal lovagoljon, forduljon a helyi kereskedőhöz, és tegye próbára a Low Rider S -t; nem minden nyomaték.
A Harley-Davidsonnal együttműködve
