Ugyanazon a reggelen, amikor a Lamborghini bejelentette Stephan Swinkelmann visszatérését a vezérigazgatói székbe, a szuperautó -gyártó bemutatta a Huracan modellcsalád utolsó változatát is. Az új Lamborghini Huracan STO az autósport bajnoka, a Huracan GT3 Evo utcai legális változata, amely öt győzelmet aratott a 24 órás Daytonai és a 12 órás Sebringben.
Az új Huracan nevében szereplő „STO” a „Super Trofeo Omolagata”, ami a Lamborghini versenyvilágban elért sikereire utal. A versenyzésre való utalások azonban túlmutatnak a neven. Ugyanazt a szívó V10 -et kapja, amelyet a Lamborghini használ versenyautóiban. Az STO esetében a motort 640 lóerőre és 417 lb-ft nyomatékra tették fel 6500 fordulat / perc sebességgel. A motor egy hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóba táplálkozik, amely a hátsókerék-hajtásra irányítja az erőt.
A beállítás 192 kilométer / óra végsebességet és 0-62 mérföld / óra 3 másodperces síkidőt eredményez. A Brembo karbon-kerámia fékeknek köszönhetően a 62 mérföld / óra jelzésről a leállásig 98,4 láb alatt történik.
Az STO súlyának csökkentése érdekében a Lamborghini alumíniumot és szénszálat használt mind a karosszériához, mind az alvázhoz. Az első lökhárító és a sárvédők egyetlen egységben egyesülnek a motorháztetővel, új légcsatornákkal, amelyek hűtik a motort és növelik a leszorítóerőt. Az elülső osztót és az alvázat is átalakították, a hátsó sárvédő pedig NACA légbeömlőt tartalmaz, amely tovább növeli a teljesítményt. A hátsó uszony stabilitást biztosít a kanyarokban, és levegőt juttat a hátsó szárnyba, amely három különböző helyzetbe állítható.
Három új vezetési mód is rendelkezésre áll, és az STO-ban az LDVI rendszer található-egy fedélzeti szuperszámítógép-alapú vezetési rendszer, amely előre jelzi a sofőr cselekedeteit, és ennek megfelelően állít be 20 ezredmásodpercenként. Belül az autó a külsőhöz illeszkedik, és átfogó telemetriai kijelzővel rendelkezik. A Lamborghini Huracan STO kikiáltási ára 327 838 dollár.
