Anélkül, hogy megverné a bokrot, az új BMW 4 -es sorozat ugyanolyan polarizáló, mint amennyire vitatott. Enyhén szólva az új 4 -es széria eleje kifejezőképességet hozott a BMW -sorozatba, amely egyébként hagyományos, klasszikus és talán egy kicsit eseménytelen is. Az „M” teljesítménymodelleken kívül még nem láttunk ilyen egyéniséget és kifejezést egy ilyen BMW modelltől.
Valószínűleg arra vár, hogy azt a közhelyet állítsuk, hogy „személy szerint jobban néz ki”, de valójában lehet. Akár tetszik, akár nem, a BMW valami egyedi és nagyon különlegeset hozott létre az új 4 -es szériával. Nemrég kaptunk lehetőséget arra, hogy testben lássuk a felállást, és mielőtt elkezdené hívni a BMW -t, érdemes lehet ezt tennie.
A következők is tetszeni fognak:
Mi történik, ha egy Porsche 911 Turbo S 300 km/h sebességgel lerohan egy repülőtéri kifutón?
A BMW „radikális” 2021–2022-es M3 és M4 pletykái megerősítést nyertek
A BMW hozzáadja a korlátozott futású M1000RR-t a Performance Line-hoz
Polarizáló új megjelenés
A 4 -es sorozat új veserácsai (akár tüdőnek is nevezhetők) a város beszédei az autóipari körökben, mióta a képek tavaly februárban kiszivárogtak. Miután megnéztük a képeket és elolvastuk a jelentéseket az új kezelőfelületről, készek voltunk papírzacskót tenni a fejünkre a próbaút során, ha olyan rossz, mint a szakértők mondták. Amikor beszélgettünk a BMW külső tervezési vezetőjével, Christopher Weil -lel, még azt is megjegyezte, hogy az autóra adott reakciók eleinte ellentmondásosak voltak. „Természetesen az első reakciók intenzívek voltak, de az autót most nagyon elfogadják” - mondta. Egyet kell értenünk vele. A februári szivárgás óta a dizájn olyan régen nőtt rajtunk, és még mindig nem láttuk személyesen.
Amikor megérkeztünk a BMW Sydney -be, hogy vezessük az új 4 -es sorozatot, azonnal megálltunk, hogy bevegyük az új első veserácsot. A kezdeti benyomások alapján a 420i elsötétült veséi voltak a kedvenceink. Elindították az Alpine White festéket egy pólóhoz, és a fekete tökéletesen összezsugorította a rácsot az elülső részbe. A fekete külső részek, beleértve a rácsot, a tükörsapkákat és az M-Sport kerekeket, szép agresszív megjelenésbe torkolltak egy olyan autó számára, amely nem feltétlenül a termékcsalád legsportosabb modellje. Ezt követően a tekintetünket a tartományválasztó M440i-re fordítottuk, amely gyönyörű Dravit Grey metálfestékkel, a kedvenc színünkkel készült. A külső darabok szaténszürke színben készültek, amely tökéletes kontrasztot nyújtott a karosszéria színével. Kezdtük azt hinni, hogy a kritikusok kissé keményen álltak a szegény 4 -es sorozathoz.
Úgy tűnik, a kezdeti szivárgásokra adott reakciók kissé koraiak voltak. Helyes specifikáció esetén az új 4 -es sorozat kiemelkedően jól mutat. Összességében egyet kell értenünk Christopher Weil -lel ebben: „Amikor az emberek ezt látják a való életben, rájönnek, hogy ez nagyon jól működik, nagyon jól érzékelhető a testben, az autót most nagyon elfogadják” ő mondta.
Dinamikus vezetési gép
Bár ugyanaz az alapplatform, mint a 3 -as sorozat, az új 4 -es sorozat változatosabbá teszi nyugodtabb társait. Az új modell dinamikus és szerkezeti fejlesztések jó részét tartalmazza, amelyek teljesen új érzést kölcsönöznek a jármű menetdinamikájának. Drasztikus változások történnek a kezelhetőségben, az autó leereszkedett, ami viszont 10 mm -rel csökkenti az autó súlypontját. Ez a változás a legnyilvánvalóbb a kanyar közepén, a járművet nem lehet könnyen felborítani a középső kanyar beállítása és az út egyenetlenségei miatt. Az autó még tolva is szívesen táncol a tökéletes 50:50 súlyelosztásnak köszönhetően, és minden kanyarban sok visszajelzést ad a vezetőnek.
Az első tengely pontossága és a jármű általános dinamikája felülmúlta a várakozásokat. A jármű eleje és hátsója jelentős „merevítésen” esett át további merevítés révén, amely növeli a pontosságot, de nem rontja a menetminőséget. Észreveszi ezeket a változásokat bekapcsoláskor, az autó fürge és pontosnak érzi magát középen és be. Az eleje boldogan harap az aszfaltra, és a pontosság növeli a vezető bizalmát a gyorsan változó irányban. A BMW további 1,5 fokos negatív kanyarodást ad az első kerekekhez, ezt kombinálva a Michelin Pilot Sport 4S gumiabroncsok lépcsős készletével, és a teljes dinamika valóban meghaladja a 3 -as sorozatét. „Valóban érezhető a kormányzásban, hogy az autó pontosabb, mint a 3 -as sorozat” - mondta Weil.
A felállás
420i
A 420i biztosítja az erősebb modellek dinamikáját elfogadható áron. A turbófeltöltős 4 hengeres motor hajtja a 135 kW -os teljesítményt, a 420i nem csúnya, de a sportkocsi -szabványok szerint ezen az áron nem kapja meg azt a teljesítményt, amelyet más autókban talál. Amit kap, az a fenomenális 8 sebességes sebességváltó, minden 4-es sorozat alapfelszereltségében. Az autópályán és a város körül a 420i kényelmes és csendes. Az utastér alig vagy egyáltalán nem rezonál, és a motor csendes. Ebben a modellben nem fogja megkapni az izgalmat, amit az autó megnyomásával kap, de a 420i nem erre való.
Motor teljesítmény: 135 kW (184 LE)
Terjedés: 8 sebességes sport automatikus sebességváltó Steptronic
Gyorsulás: 7,5 s
Fogyasztás: 6.4 l/100 km
Kibocsátások: 146 g/km
430i
A 430i nagyszerű belépést biztosít a 4 -es sorozatba. Ez a modell M-Sport felfüggesztéssel lett felszerelve, amely nagyszerű dinamikus váltást biztosít a vezetési módok között. A motor nem a legnagyobb a tartományban, de a mesés, 8 sebességes sebességváltóval kombinálva mindig teljesítményben van, és soha nem érzi magát túlterheltnek.
Motor teljesítmény: 190 kW (258 LE)
Terjedés: 8 sebességes sport automatikus sebességváltó Steptronic
Gyorsulás: 5,8 s
Fogyasztás: 6.6 l/100 km
Kibocsátások: 151 g/km
M440i xDrive
A legjobban az M440i miatt izgultunk, és jó okból véresen gyors. Láthattunk néhány M440i órajelet az állított 0-100 km/h 4,5 s idő alatt. Annak ellenére, hogy nem kaptunk lehetőséget arra, hogy túllépjük az autót a törvényes kereteken, hinnünk kell. A 4 -es sorozat összes modellje hihetetlenül jól takarja a sebességet. A gyorsulás gyors, és ha nem vigyáz, pillanatok alatt megközelítheti a veszélyes területet. Az erő mindig veled van, de a kipufogó hagy némi kívánnivalót maga után. A szelepek kinyílnak, az ablakok felfelé vagy lefelé nem mondanak sokat. Többnyire az új kibocsátási törvények a hibásak, ezért nem engedjük le a BMW -t, csak egy kicsit többet akartunk a dicsőséges turbo hatból.
Motor teljesítmény: 285 kW (387 LE)
Terjedés: 8 sebességes sport automatikus sebességváltó Steptronic
Gyorsulás: 4,5 s
Fogyasztás: 7,8 l/100 km
Kibocsátások: 178 g/km
A következők is tetszeni fognak:
Mi történik, ha egy Porsche 911 Turbo S 300 km/h sebességgel lerohan egy repülőtéri kifutón?
A BMW „radikális” 2021–2022-es M3 és M4 pletykái megerősítést nyertek
A BMW hozzáadja a korlátozott futású M1000RR-t a Performance Line-hoz
