Max Verstappen nem szereti a cápákat. Vagy inkább nem szereti a vizet, mert félő, hogy cápák lehetnek benne. Csapatának erősen márkás Aston Martinának támaszkodva a Torquay strandon, és nézi, ahogy csapattársa, Pierre Gasly hullámzik a hullámokban a háromszoros világbajnok szörfössel, Mick Fanninggel, határozottan állítja, hogy semmiképpen sem fog hozzájuk csatlakozni a derékig tartó hullámzáskor .
„Milliószor meg tudják mondani, hogy itt nincsenek cápák, de én nagyon bízom benne, hogy vannak, és őszintén szólva nem igazán élvezem magam a vízben”-mondja az F1-es kör belga-holland bundája. aki 21 évesen megdöntötte a rekordot, mivel ő volt a legfiatalabb minden (kivéve a bajnokot… még) a jövedelmező sportágban. Beszédében összpontosítva és lényegre törően, kevés helye van a díszítésnek vagy a pompának. Rendíthetetlenül és végérvényesen beszél, ami nulla teret hagy a téves értelmezésnek vagy túlzásnak.
Önnek is tetszeni fog…
INTERJÚ: Pierre Gasly megtanul szörfözni Mick Fanning mellett
Lewis Hamilton Beszélgetések a férfiaknak Life Web Web Journal az életről On and Off Track
Az F1 -es pilóta, Romain Grosjean „Csoda” menekülése a rémisztő baleset után
Max a déli viktoriánus partvidékre jellemző sziklaalakzatokra és hullámzó hullámokra tekint („Lenyűgözőnek tűnik”, elismeri), Max négy nappal van a 2021–2022-es szezon első versenyétől, a melbourne-i Albert Parkban. amelyben a harmadik helyen áll, a Mercedes Valtteri Bottas és a jelenlegi világbajnok Lewis Hamilton mögött.
Nyugodt és zárkózott, semmi jelét nem mutatja annak a szélsőséges természetnek, amelyet elvárhat valakitől, aki rendszeresen kockáztatja életét és végtagjait óránként több mint 300 kilométeren egy trófeáért (és ha őszinte vagyunk, évente több millió dollárért).
„Mindig különleges alkalom lesz” - mondja az Ausztrál Nagydíjról. Verstappen mindössze 17 évesen debütált az F1 -ben Melbourne -ben. Az azóta eltelt négy év során a ranglétrán keresztül a Red Bull első számú pilótájának megfelelőjévé vált (a Red Bull vezetése híresen hagyja, hogy pilótáik hierarchia nélkül versenyezzenek egymással, de egy pillantást vetnek a fizetésére Gaslyéhoz képest. két évvel idősebb nála, más nézeteket kínálna).
A szezon debütáló versenyével kapcsolatos eddigi tapasztalatai alapján a következőket ajánlja: „Nagyon göröngyös, és a fékzónák nem olyan hosszú, 90 fokos kanyarok, de még mindig fordulatos, és kezdetben nem könnyű megérteni. Ezenkívül a pálya sokat fejlődött, sokat fejlődött a hétvégén, ezért meg kell szokni, mert nem olyan, mint egy olyan pálya, amelyen sokat versenyeztek. ”
Ami a szezonra vonatkozó előrejelzéseket illeti, különös tekintettel arra, hogy csapata nemrégiben Honda motorokra váltott (ami az elkövetkező napokban okos lépésnek bizonyul majd), nem hajlandó ajánlani semmit: „Nehéz ezt megtenni, mert ebben a szezonban, amit ennyire fejlesztesz ” - bár egy csipetnyi optimizmust ajánl az új autókra:„ Csak remélem, hogy egy ponton nagyon versenyképesek leszünk. ”
A pályán való félelmetlensége éles ellentéte lehet annak a bizonyosságának, hogy a cápák a hullámok felszíne alatt leselkednek rá, de nem a tudatlanságból. A gumi aszfaltra helyezésének ügyessége már négy éves korában elkezdett gokartozni; apja, Jos Verstappen szintén Forma -1 -es pilóta volt, aki nyugdíjba vonult, hogy elkezdje edzeni a fiát, aki már egészen kicsi korától ígéretet tett. De annak ellenére, hogy Max előrelépett, és tény, hogy egész emlékezetes életét a kormány mögött töltötte, azt állítja, hogy a pályán születő éveiben nem voltak hősei.
- Senki - állítja.
„Volt apám. Felnéztem apámra, de nem láttam őt hősömnek.
„Csak nagyon tiszteltem őt, és ő volt az apám, szóval nagyon jó idő volt. Pályafutásom során sokat segített és segít. Természetesen nélküle most nem lennék ebben a helyzetben, így… ha le kellene írnia valakit, akire felnéznék, igen, akkor az apám volt, és még mindig az.
- De nem, senki más. A szobámban nem volt plakát, kép vagy bármi. ”
****
Maxnel beszélve nincs más következtetés, mint bármi más, csak az, hogy arra született, amit tesz. Bár a legtöbben talán nehezen találják meg hivatásukat, és sokan meg is akadnak, amikor odaérnek, nem túl messze van a képzelet, hogy valóban benzin folyik a fiatal sofőr ereiben, nem pedig vér. Körülötte egészséges a versengő arrogancia-talán ezt is érzékelik-, de a törzskönyve a képességeivel párosítva nem akár lenyűgöző.
Amikor a verseny előtti rituálékról van szó, egyes versenyzők szundikálnak, mások zenét hallgatnak, vagy tanulmányozzák az adataikat, hogy belépjenek a „zónába”. Verstappen nemtörődömsége jól tükröződik verseny előtti rituáléjában, amikor megkérdezik: „Igazából nincs semmim. Mármint zenét hallgatok, de tegyük fel, hogy a legrosszabb esetben az akkumulátor lemerült, vagy bármi más. Csak telefonálok, vagy… tudod, hogy nem kell zenét hallgatnom ahhoz, hogy belépjek a zónába. Csak attól függ, hogy mi áll rendelkezésre vagy nem.
- Ha elfelejtettem tölteni, hát akkor legyen.
Verstappen kora, amikor versenyezni kezdett az F1 -es körversenyen, azt jelenti, hogy kerekekkel ütközött a nagyokkal, mielőtt megszerezte a vezetői engedélyt. 18. születésnapján el kellett mennie a vezetői vizsgára. Ez az interjúztató azt sugallhatta, hogy a tesztelési tisztviselő örömtúrára vitele a kártyákon szerepelhet, egy jó történet segítésére, bár ezt gyorsan (bár az interjú ezen szakaszában nem meglepő módon) megfeddik: „Nem, mert akkor elbukna. Másnap Oroszországba kellett mennem, és akkor egy hónapig nem voltam otthon. Tehát akkor elvehette volna a jogosítványát, és nem tette meg… szerintem felismert engem, de nagyon szigorú volt. Tehát olyan volt, mint mindenki más. ”
Jóllehet Max Verstappen távol áll a megnyerő beszélgetőpartnertől, nem fizet évente több millió dollárt a beszélgetésért: a győzelemért fizetnek. Miután néhány évig versenyzett a Scuderia Toro Rosso festménye alatt, úgy döntöttek, hogy előléptetik a Red Bull Racingbe, Christian Horner csapatfőnök akkor azt mondta: „Max kiváló fiatal tehetségnek bizonyult. A Toro Rossónál nyújtott teljesítménye lenyűgöző volt eddig, és örömmel adjuk meg neki a lehetőséget, hogy a Red Bull Racing versenyzője legyen. ”
Az első nagydíja a Red Bullba való áthelyezése után, a 2016-os Spanyol Nagydíj, amelyen az első helyet szerezte meg, szinte hallatlan bravúr. Ezzel 18 éves és 228 napos korában kiszorította Sebastian Vettelt, aki valaha volt legfiatalabb pilóta, aki F1 -es nagydíjat nyert.
Következő hét versenyén a Red Bull Racingnél öt legjobb öt helyezést ért el, köztük három dobogót; pontszerző áldás az első három csapat számára. És nyilvánvaló a rajongása a csapat iránt-nemcsak a versenyző csapata, hanem a nagyobb, globális Red Bull család. A Red Bull végül is egy olyan vállalat, amely számos tudományterületet lefed-mindegyiket adrenalin táplálja-, és aligha képviseli a „hagyományos” Forma-1-es csapat példáját. „A Red Bull Hollanddal számomra, majd természetesen a Red Bull Ausztráliával ideérve mindig nagyon klassz dolgokat csinál, szóval… igen, ez szép.
"Nem hiszem, hogy sok ilyen márka létezik a világon-ennyi támogatással."
Míg Mick és Pierre csonkokat húznak fel a tengerparton, és zuhanyozzák le a homokot a vizesruhájukról, megkérdezem Maxet, hogy vajon idén ünnepel -e bármilyen győzelmet Fanning saját sörével, Balterrel. - Hm… ha elérhető, miért ne.
Gasly varázsa, Ricciardo esze és Hamilton buzgalma nem lesz a látszólag rezzenéstelen Verstappen, de mégis, minden merev tulajdonsága és robotszerű, érzelemmentes viselkedése ellenére, egy kis csiszolással talán a sport legnagyobb versenyzője lesz valaha látott.
Nem rejtélyes furcsaságai ellenére, hanem miattuk.
Önnek is tetszeni fog…
INTERJÚ: Pierre Gasly megtanul szörfözni Mick Fanning mellett
Lewis Hamilton Beszélgetések a férfiaknak Life Web Web Journal az életről On and Off Track
Az F1 -es pilóta, Romain Grosjean „Csoda” menekülése a rémisztő baleset után
