A Land Rover Defender hivatalosan öt éve vonult nyugdíjba, de ez nem akadályozta meg a Land Rover Classic Divíziót abban, hogy mindenki szellemében az ikonikus járművet tartsa. A brit autógyártó a Defender Works V8 Trophy korlátozott számú sorozatát indítja el. A klasszikus Defenderből csak 25 példa készül, és egy hozzávetőlegesen 270 000 USD dollárba kerül.
A Works V8 Trophy a meglévő alvázra épül, és az utángyártott átalakításokból kiindulva befejezi mind a rövid tengelytávú kétajtós 90-et, mind a hosszú tengelytávú négyajtós 110-et. A Trophys meghajtásához a Land Rover természetesen szívó JLR 5,0 literes V8, amely 399 lóerőt és 379 lb-ft nyomatékot termel. A motor nyolcfokozatú automata sebességváltóba kerül.
A klasszikus Defenders rajongói felismerik, hogy néhány dolog nem igaz az eredetihez. Egyetlen Defender sem lépett le a vonalról a nyolcfokozatú automatával, és az eredeti Defendereket négy- vagy öthengeres turbódízel motorral szerelték fel. Mindez azt jelenti, hogy a Trophy kiadás inkább előadóművész, miközben megtartja azt a megjelenést, amelyet mindenki szeret. A Land Rover öltözteti a trófeát Eastnor Yellow -ba, és felszerel egy külső tekercsketreccel.
A berendezés aljzatvédelmet, elektromos csörlőt és emelt levegőbeszívót is tartalmaz. Belül a Defender Recaro sportülésekkel és fekete Windsor bőrrel érkezik. A műszerfal egy analóg órát tartalmaz, amelyet Elliot Brownnal közösen készítettek.
A Defender Works V8 Trophy vásárlóit a korlátozott példányszámú jármű mellett háromnapos kirándulásra is elviszik, amely 66 mérföldes terepet fed le, és amelyet a Land Rover használ járműveik tesztpályájaként. A kirándulás egy-egy utasítást tartalmaz ennek az ikonikus járműnek a vezetésére vonatkozóan. Úgy tűnik, annak ellenére, hogy az eredeti Defender „hivatalosan” visszavonult, még rengeteg kaland vár ránk.
