A Porsche hajlamos arra, hogy a legsikeresebb modelljeit egy „végső” tartományválasztó variánssal kerekítse, amely az összes dobozt kipipálja. Vegye ki a legújabb Cayenne Turbo GT -t, a szuper SUV amely a rajongóknak mindent bemutat, amit csak kérhet egy teljesítményautóban és még sok másban. Ez a modell gondosan be van állítva a maximális teljesítményt és kezelhetőséget igénylő helyzetekben való teljesítésre. A 20.832 km -es Nürburgring Nordschleife megdöntése egy időben 7: 38.9 perc, beállítása a új hivatalos SUV -rekord. Lássuk, mitől ketyeg ez az állat.
A Porsche Cayenne Turbo GT specifikációi
Motor: Négy literes biturbó V8
ErőTeljesítmény: 471 kW / 640 LE
NyomatékNyomaték: 850 Nm
Gyorsulás: 0-100 km/h: 3,3 másodperc
Csúcssebesség: 300 km/h
Ár: 336 100 dollártól
Az ilyen teljesítmény elérése érdekében a hajtáslánc és a hajtáslánc egyedi beállításokat kapott, kifejezett teljesítményt szem előtt tartva. A motor teljesítménye 471 kW / 640 lóerőre emelkedett a négy literes Biturbo V8-tól. Figyelemre méltó növekedés a Cayenne Turbo Coupé -hoz képest extra 67 kW / 90 lóerővel és 850 Nm (80 Nm+) maximális nyomatékkal. A legszélesebb körű változtatásokat a főtengely -meghajtás, a turbófeltöltő, a közvetlen üzemanyag -befecskendezés, az indukciós rendszer és a közbenső hűtő területén hajtották végre, amelyek mindegyikét korszerűsítették, hogy elérjék ezeket a számokat. Ezenkívül a 0-100 km/órás gyorsaság 3,3 másodpercre (0,6 másodperccel kevesebb) csökken, a végsebesség pedig 300 km/h (14 km/h növekedés).
A puszta teljesítmény félelmetes, de nem az alváz dinamikája nélkül. A Cayenne Turbo Coupéhoz képest a Turbo GT 17 milliméterrel alacsonyabban halad. Így mind a passzív alváz alkatrészeket, mind az aktív vezérlőrendszereket újratervezték és optimalizálták a kezelésre és a teljesítményre. A hátsó kormányt átalakították, és a légrugózást 15 százalékkal nagyobb merevséggel fejlesztették.
A fordulás és a középső sarok a sportkupééhoz hasonlít az aktív gördülő stabilizáló rendszernek köszönhetően, amely most teljesítményorientált vezérlőszoftverrel működik. Nagyobb dinamika elérése még jobb gördülési stabilitással és úttartási képességekkel nagyobb kanyarodási sebességnél. A Turbo Coupéhoz képest az első kerekei egy hüvelykkel szélesebbek, a negatív dőlésszög pedig 0,45 fokkal nőtt.
Egy jó szuper SUV agresszív külső és esztétika nélkül semmi. Kezdve a középső iker kipufogóval, az új Porsche Cayenne Turbo GT több szénszálat és Alcantara -t tartalmaz, mint amennyit pálcával bökhet. És az agresszió itt sem áll meg, egy GT-specifikus első kötény az elejét feltűnő spoiler ajakkal és megnövelt oldali hűtőlevegő-nyílásokkal díszíti. A kontúrozott karbon tető és a fekete kerékív-hosszabbítók, valamint a 22 hüvelykes GT Design kerekek Neodyme-ben uralják az oldalnézetet. A tető-légterelőre GT-specifikus, hosszirányban rögzített karbon oldalsó lemezeket találhat, akárcsak az adaptív módon meghosszabbítható hátsó légterelő ajkát, amely 25 mm-rel nagyobb, mint a Turbo-hoz rögzített, akár 40 kilogrammal növelő leszorítóerő.
További jellemzők közé tartozik a testreszabott, sárga fényű belső tér és az exkluzív sarkvidéki szürke szín, amelyet a Cayenne Turbo GT megrendelésekor feltétlenül kötelezőnek tartunk. Amely megrendelhető most 336 100 dollár áron, és várhatóan 2021-2022 negyedik negyedévében érkezik Ausztráliába.
A következők is tetszeni fognak:
A „tökéletes specifikációjú” Porsche 911 GT3 csak Ausztráliában szerezhető be
A Porsche megerősítette, hogy végre jön egy elektromos Macan
2021: Porsche 911 Turbo: a legtökéletesebb sportkocsi?
