Finnországban és a versenyzőkben mindig volt valami. A ralitól a Forma -1 -ig sokszor nem talál olyan helyet, ahol ne lett volna finn az állás pont végén. Ez a 350 000 kilométer lezáratlan út? Vajon az a tény, hogy az ember elkezd vezetni, miután elvégezték az emelőülésüket? Vagy ez a „Sisu”, egy finn kifejezés, amely a bátorság homályos formáját írja le olyan helyzetekben, amikor minden esély ellen van. Valtteri Bottas esetében ez lehet a fentiek mindegyike.
Bottas jelenleg a harmadik szezonban a Mercedes-AMG Petronas Motorsportban, és a 7. évét tölti be a Forma-1-ben. Bottas népszerű szereplővé vált az F1-ben. 29 évesen Bottas a saját legkomolyabb kritikusa, és tudja, hogy 2021–2022 nem egészen a tervek szerint alakult. Idén arra összpontosít, hogy még néhány győzelmet szerezzen az öv alatt, és ahogy utolértük a repülő finnet Genfben, Svájcban, a SIHH 2021-2022-es utazása során IWC nagykövetként, határozottabbnak tűnik, mint valaha.
Először is köszönöm, hogy időt szakított arra, hogy beszéljen velünk. Nagyon értékeljük.
Köszönöm, hogy átrepült.
Keke Rosberg elindította a Forma -1 finn forradalmat. Gyerekként volt olyan finn sofőr, akire felnézett?
Igen, Keke volt az első finn világbajnok, de valójában nem az első pilóta. Leo Kinnunen volt a napokban. Nem sokan hallottak róla, de csinált pár versenyt, vagy ilyesmi. Számomra Mika Häkkinen volt. 98/99 -ben két címet nyert. Ez csak pár év volt, mielőtt elkezdtem gokartozni. Szóval, Häkkinen olyan volt számomra, mint egy nagy hős. Valóban motivált a versenyzéssel, látva az eredményeit és a bajnokságokat. Szóval, olyan akartam lenni, mint ő. Ez igazán arra késztetett, hogy keményebben dolgozzak és erősebben próbáljak ott lenni, ahol most vagyok.
Egy olyan országban, ahol kevesebb mint 6 millió ember él, sok tehetséges sofőrt állított elő Finnországban. Szerinted miért van ez?
Ez furcsa. Nem tudom. Nos, az egyetlen ok, amiért azt mondhatom, hogy nagy motorsport -kultúra van. Nagyon népszerű. Nagyon követik, mint a rally, a motocross, a Forma -1, minden motorral valamiért nagyon népszerű. A szint, amikor gyerek voltam a gokartban, nagyon jó volt. Annak ellenére, hogy Európa többi részéhez képest csak nyáron tudtunk vezetni, mert Finnországban megfelelő tél van. Négy -öt hónapig egyáltalán nem tudtam vezetni télen. Tehát ez hátrány, de mégis gyártunk illesztőprogramokat. Nem tudom, talán a mentalitás nagyon jó a sportnak. Kicsit olyanok vagyunk, mint a magányos farkasok. Tudod, végül egyedül vagy az autóban, így nem bánjuk.
Sir Frank Williams az egyetlen srác, aki megmaradt a Forma -1 romantikus korszakából. Milyen volt Frankkel dolgozni?
Frank volt az első srác, aki lehetőséget adott nekem a Forma -1 -ben. 2010 -ben aláírt engem tesztpilótának, így egy kicsit tesztelhettem, majd tartalékpilóta voltam 2012 -ben. A szabadedzésen vezettem. ülések és Frank valóban mindig hitt a képességemben. Lehetőséget adott arra, hogy 2013 -ban versenyző legyek, majd 2014 -ben remek évet zártunk, több dobogóval a Williamsszel. Szóval nagyon motiváló élmény volt vele dolgozni, és ő maga is igazi versenyző. Egyedül az érdekli, hogy a csapat hogyan teljesített, és tudod, ő a nap 24 órájában a gyárban van. A legtöbb éjszakát a gyárban aludt, majd kora reggel az íróasztalánál nézte a rajzokat és mindent az érkező autóról.
Gondolod, hogy az efféle munkaerkölcs rád is súrolta?
Egyértelműen. Sokat tanultam Franktől a hozzáállásáról, a mentalitásáról és arról, ahogyan az egész csapatot is motiválta.
A felesége finn úszórekordot tart, így mindketten versenyző természetűek vagytok. Szerinted ti is versenyképesek vagytok egymással?
Igen, rendkívül. Ezért hosszú évek óta nem versenyzünk semmiben. Ha versenyezünk, valahogy ugyanabban a csapatban kell lennünk. Ellenkező esetben nem működik. Egyszer elmentünk gokartozni, és végül két nap teljes csend lett. Szóval, nincs több verseny. Csak ugyanabban a csapatban.
Gondolod, hogy az épülő Kymi Ring pályán láthatjuk Finnország első Forma -1 -ét?
Szóval megértésem szerint ez még nem a terv. Egyelőre építik. Nem alkalmas a Forma -1 -es versenyek megrendezésére. Moto GP -re alkalmas. Azt hiszem, ott lesznek az elkövetkező években, ez valahogy frissíthető F1 -es specifikációra. Nagyon reménykednék benne, mert garantálhatom, hogy a lelátók teljesen megtelnek és nagyon gyorsan elkelnek. Mindenki szereti a motorsportot Finnországban. Szóval, remélem. Egy nap.
Mi a véleménye az Ausztrál Nagydíjról?
Melbourne az egyik legjobb város, ahol életemben jártam. Mindig nagyszerű hangulat uralkodik. Amikor ott vagyunk, ott van ez az étel- és borfesztivál. Az egész város nagyon szép és élénk. A verseny előtt nem igazán élvezhetjük a bort, de jól néz ki. Vidámnak tűnik. De tudod, az időjárás általában nagyon szép, abban az évszakban, nem túl meleg. Mindig ott van ez a különleges hangulat, mert ez az év első versenye, és mindenki izgatott az új szezon miatt. Az új szezonban mindig sok ismeretlen van, kié a legjobb autó, és így tovább.
Pályaként szép. Ez nem egy közönséges versenypálya. Ez egyfajta utcai pálya, annyira technikás, meglehetősen rögös, ami egy kis karaktert ad. Valamiért nem ez volt az egyik legjobb versenyem valaha, de ezen dolgozom. Alig várom, hogy visszamenjek.
Számomra csak Melbourne és Sydney azok a helyek, ahol jártam. Idén ismét kilenc nappal a Nagydíj előtt megyek Melbourne -be, hogy ott legyek, mert jó hely.
Ön itt van Genfben, mint az IWC márkájának barátja. Mindig is figyeltél az órákra?
14 és 15 éves korom óta foglalkozom az órákkal. Lépésről lépésre elkezdtem gyűjteni néhány órát, és most gyarapszik a kollekció, és igen, néhány más márkával is megismerkedtem, mielőtt csatlakoztam a Mercedeshez. Az IWC -vel és a Mercedesszel való partnerség révén nagyon jól megismertem a márkát. Nagyon szerencsés vagyok, hogy az IWC márka nagykövete lehetek. Nagyszerű órák, és különféle stílusok széles választékával rendelkeznek.
Az egész karriered az idő körül forog, ez hozzájárult az órák iránti szeretetedhez?
Valóban. Számomra az idő a minden. Engem az idő ítél meg. Az emberek látják, hogy milyen jók vagyunk az időtől, a köridőtől és attól, hogy milyen gyorsan tudunk elérni a kockás zászlót. De a csapatunk számára is az idő a legfontosabb. Hogy idővel hatékony legyen. A motorsport és az óragyártás másik gyakori tényezője a pontosság és a mai technológia, amely minden apró részletre kiterjed. Úgy tűnik, több száz komponens működik tökéletesen együtt. Szóval az órákkal is izgalmas.
Mi van rajtad jelenleg?
Ez a Pilot's Watch Chronograph Top Gun. Az egyik kedvencem. Általában imádom a Pilot összes óráját. Főleg az újak jönnek.
Tehát láttátok az új IWC kollekció darabjait. Vannak kedvencek?
Igen. Azonnal az egyik órám, amit megpróbálok beszerezni, a Pilóta Watch Timezoner Spitfire Edition “The Longest Flight”. Különösen az összes utazással. Az előlap egyszerű elforgatása más időzónára állítja az órát, egyszerű, csak kattinthat és módosíthatja. Nincs több görgetés.
Végezetül, mik a terveid 2021-2022-re?
Várom a versenyzői pályafutásomat, a tavalyit nem tartom az egyik legjobbnak. Valójában az egyik nehéz. Szóval örülök, hogy új év van. Ismét a nulláról kezdjük. Jó érzésem van magamban, hogy újra egy új évadba megyek, és mindent megadok, ami van, és meglátom, hogyan alakul. De jó, pozitív hangulatok, és mindent megadok, és keményen dolgozom csapatként.
A többivel, az élet szempontjából nem tudom. Meglátjuk, mi lesz, de nincsenek nagy terveim vagy semmi. Csak vedd napról napra.
