Ha nem ismeri a BMW M jelölését, akkor ez a teljesítményosztály az autógyártási erőfeszítéseikben. A divízió 1972 -ben indult, azóta a program támogatja a BMW motorsportját. Ha egy győztes BMW versenyautóra gondol, akkor valószínűleg egy M osztályú járműre gondol. De ez az M már nem csak autókra való. A BMW egy motorkerékpárnak megadta az M jelölést-a BMW Motors M1000RR-, és minden várakozásnak megfelel.
Az M1000RR mindenképpen megérdemli az M címet. A 212 lóerőt kínáló motorral több mint elegendő erő van ahhoz, hogy ezt a kerékpárt bármilyen pályán be tudja rakétázni. Ami azonban még inkább előadóssá teszi ezt a kerékpárt, az a súlya. A mindössze 192 kg-os DIN önsúlyú kerékpár teljesítmény-súly aránya kevesebb, mint 2: 1.
A motor egy négyhengeres soros motor, amely ugyanazzal a ShiftCam technológiával rendelkezik, mint a BMW S kerékpárja, amely magában foglalja a változó szelepidőzítést és a szelepemelést. A motor könnyebb kétgyűrűs Mahle dugattyúkkal, valamint adaptált égéstérrel és 13,5: 1-re növelett sűrítési aránnyal rendelkezik. A hajtókarok Pankl és titánból készülnek. A szívónyílások újak, és új csatornageometriával vannak megmunkálva.
Az M1000RR szénszálas szárnyakkal is rendelkezik, amelyek állítólag 35,9 font leszorítóerőt termelnek 189 mérföld / óra sebességgel, javítva ezzel a szuperbike kezelhetőségét. A lassulás ettől a 189 mérföld / órától olyan fékkészlettel érhető el, amelyet korábban a World Superbike versenyzők számára tartottak fenn. Ezek a fékek optimalizált folyadékháztartással rendelkeznek, amely maximalizálja az elhalványulási stabilitást és az irányíthatóságot, így mindössze 10,7 másodperc alatt csökkentheti az 189 mérföld / óra sebességet.
A BMW azt tervezi, hogy világszerte mindössze 500 példára korlátozza az M1000RR gyártását. A matrica ára 32 990 USD. Még ha nem is tudja megszerezni egyik kerékpárját, akkor is reménykedhet. Most, hogy a motorkerékpárok betörtek az M osztályba, remélhetőleg többet fogunk látni.
