Nem titok, hogy 2021–2022 gazdaságilag kemény volt egyes iparágakban. Meglepő lehet, hogy a motorkerékpárok és különösen a BMW teljesen más irányba mentek. Legyen szó az utazási lehetőségek erőltetett újraértékeléséről, több szabadidőről az emberek naptáraiban, vagy csak egy kis öngondoskodásról, a motorkerékpár-ipar egy elég zord év ezüstbélése volt.
A BMW Motorrad régóta kultikus márka Ausztráliában, nagyrészt a legendás GS kalandsorozat sikerében. Amint azt valószínűleg észrevette, az idők megváltoztak az elmúlt évtizedben, és nagyon izgalmas új kerékpárokat gyártottak. A BMW Motorrad több, mint egy kalandbicikli -építő, és új felállással itt bizonyítanak. Nemrég volt alkalmunk beszélni a BMW Motorrad vezetőjével, Dr. Markus Schramm -nal, hogy megvitassuk az új R18, M 1000 RR, 40 éves GS -t és a híres márkát.
A következők is tetszeni fognak:
INTERJÚ: Robert Whittaker - A harcos, családember és játékos
A BMW 4 -es sorozat kupéja új identitást kap
A gyárilag gyártott BMW M3 Wagon végre Ausztráliába érkezik
R18 - Berlini szépség
Az R18 a BMW Motorrad első cirkálója, és tele van karakterével. Ez a bemutató-megálló lépcső az egyik leglenyűgözőbb dizájndarab, amely kigurulhat a berlini garázsból. A megrázó 1802 cm3 -es boxer ikerre épülő Motorrad utcai cirkáló lenyűgöző. Annyira lenyűgöző, hogy Dr. Markus maga az első vásárló, aki az új szépséget birtokolja. „Óriási a piaci potenciál” - jelentette ki izgatottan. Mivel évente körülbelül negyedmillió cirkálót adnak el, ez az izgalom több mint indokoltnak tűnik, ha a BMW meg akarja meríteni a lábujját a cirkáló medencében.
Míg néhány korai ütő próbálkozott azzal, hogy hogyan fog kinézni az R18-as vásárló, Dr. Markus meglehetősen nyitott a kerékpár lehetőségeivel kapcsolatban. „Rengeteg pénzt fektettünk az R18-ba a testreszabás érdekében, rengeteg kiegészítő áll rendelkezésünkre”, és mivel az egyedi motorkerékpár-gyártók, mint például Roland Sands, már játszanak az R18-cal, úgy tűnik, hogy a BMW új alkotása gyorsan a kettő alapvető platformjává válhat. kerekes kreatívok.
M 1000 RR - Az első „M” kerékpár
Amikor Dr. Markus átvette a BMW Motorrad irányítását, mindig is az volt a szándéka, hogy „jobban részt vegyen a motorsportban”. Igen, láttuk az M Sport márkajelzéseket, mint opciókat, de még nem láttunk dedikált „M” kerékpárt. Ez persze az M 1000 RR megjelenéséig tartott.
A hírhedt S 1000 RR alapján az M 1000 RR a platformot a világ Superbike szintjére emeli. 156 kW (212 LE) teljesítményével, 14 500 fordulat / perc sebességgel és 192 kg nedves súllyal láthatja, hogy miről szól a homologizált felhajtás. Akkora felhajtás, hogy Ausztrália allokációjának mind a 25 egységét rekord idő alatt elkapták.
Megkérdeztük Dr. Markust, hogy az új M 1000 RR csak az M -kerékpár invázió kezdete, és komoran kijelentette: „van még sok, mondhatnánk, erőteljes ötletünk ezen a területen”.
40 év GS
„A GS valóban a prémium motorkerékpár -piac egyik legnagyobb sikertörténetének kezdete volt”. Mivel több mint 1,2 millió GS modellt értékesítenek világszerte, nehéz vitatkozni ezzel az érzéssel. Ausztrália kalandos tája már régóta a GS sorozat játszótere, és az októberi eladások 18 százalék feletti növekedése miatt úgy tűnik, hogy a romantika még nyáron is folytatódni fog.
1980 -ban az R 80 G/S volt a bűnös, amely a turné enduro piacot ikonizálta. Az azóta eltelt 40 év során több száz új modellt láttunk, amelyek több millió kilométert utaztak ezzel a híres GS jelöléssel. E különleges születésnap emlékére a BMW Motorrad négy különleges kiadás - az F 750 GS, az F 850 GS, az F 850 GS Adventure és az R 1250 GS - megjelenésével ünnepel. Az évfordulós modellek a legendás R 100 GS által népszerűvé tett ikonikus poszméh -fekete -sárga színvilágot mutatják be, és egy kis retró hangulatot kölcsönöznek egy nagyon modern csomagnak.
Arra a kérdésre, hogy a GS sorozat lehet -e az egyik jövőbeli szegmens, amely egy dedikált M kerékpárt vehet igénybe, elnevette magát: „Kizártuk a cirkáló szegmenst és a túraszegmenst, így el tudod képzelni, mi maradt”. M 1250 GS? Hozd be.
A Motorrad jövője
Amikor évtizedekkel előre elkezdi előre jelezni a járműveket, nem az a kérdés, hogy léteznek -e elektromos modellek, hanem az, hogy hány. Amikor a témáról megkérdezték, Dr. Markus meglehetősen elemző volt: „nagyon világos számunkra, hogy az elektromos mobilitás nagy jelentőségű lesz a motorozás jövőjében, különösen a városi mobilitás területén… nemcsak a klasszikus robogókra gondolva, hanem az alternatívákra is modern, érzelmes termékek ”. De bár a villamosítás bekúszhat a városi mobilitásba, nem számíthatunk arra, hogy a GS vagy a Sportsbike ringatja az akkumulátort egyhamar: „Meggyőződésem, hogy az elektromos és a belső égésű motorok is nagyon sokáig együtt fognak létezni”.
A következők is tetszeni fognak:
INTERJÚ: Robert Whittaker - A harcos, családember és játékos
A BMW 4 -es sorozat kupéja új identitást kap
Végre Ausztráliába érkezik a gyárilag gyártott BMW M3 Wagon
