Amikor az emberek a robogókra gondolnak, általában a megfizethető szállításra, az ingyenes parkolásra és az ételszállító járművekre gondolnak. De a piacon lévő több ezer modell esetében kevés és messze van, amelyek vizuálisan vonzónak tűnnek. Bárki, aki stílusos robogót vásárol, általában egy vintage Vespát vásárol, majd 6 hónap után feladja saját üzemanyagának előkeverését.
Számos kísérlet történt a modern retro robogókkal, de általában giccsnek és lovaglónak tűnnek. Ismeri a típust, az olcsó és csúnya márkát, amely egyik napról a másikra felbukkan, és robogójának valami kreatív nevet ad, például „Amalfi” vagy „Margherita”. Ez a lélektelen robogótenger némi zavart kelthet az átlagos joe -ban, de ne féljen úriembertől, a franciáknak van megoldásuk.
A Peugeot 1898 óta gyárt kétkerekű gépeket, és tud egy-két dolgot a tervezésről. Persze lehet, hogy nem rendelkeznek olyan globális elismeréssel, mint a Vespa, de a francia márka a valaha készült legszebb robogókat gyártotta. Az egyik az 1958 -as S57C, és inspiráció forrása volt legújabb alkotásukhoz, a Peugeot Django -hoz.
A legendás Jazz gitáros, Django Reinhardt nevét viselő új modell reményei szerint lendületet adhat a Peugeot robogócsaládjának, és a modern-retro robogó szegmens etalonja lehet. Szóval, néhány jazzlemezt dobtam a hátizsákomba, és egy hétre Párizsba vettem a Peugeot Django -ját, lánc nélkül.
Ha még nem járt robogóval vagy motorkerékpárral Párizsban, akkor a Diadalív közelében található Avenue de la Grande-Armée egy híres csík, amely minden kerékre vonatkozik, és a Peugeot felvételi pontja volt. Általában nehéz folyamat a gyártó felismerése, nemhogy egy konkrét kerékpár, de a fekete robogók tengerében a Django úgy tűnt ki, mint egy híres Jazz gitáros.
Kéttónusú szépségemet (más néven Peugeot Django 150 Evasion) „Vitamin Orange” -ra festettem, és első pillantásra ez volt a legszebb kivitelezése egy modern retro-robogónak, amit láttam.
Az art-deco ihletésű fehér kerekektől a krómozott részletekig ez egy ízletes oroszlán volt. A testet jól megfogalmazott vonal és arány egyensúly jellemzi, amely minden szögből jól néz ki. Összességében a sziluett meglehetősen leegyszerűsített és áramvonalas, de a szellőzőrácsok és az üléscsövek némi vizuális textúrát biztosítanak. Még az is, ahogy a párnázó csapok kinyúlnak a testből, gyönyörűen kivitelezett.
Természetesen a Django olyan modern elemekkel rendelkezik, mint a LED -jelzők és az analóg/digitális műszerfal, de olyan finom módon van megvalósítva, hogy soha nem tér el a kerékpár tervezési nyelvétől.
A Django repült (kéttónusú) színekkel teljesítette a vizuális tesztet, de úgy gondoltam, be kell mennem Párizs utcáira, és megnézni, milyen Jazzy volt az út.
A Diadalív forgalmáról való tárgyalást az első 30 másodpercben nem szoktam javasolni, de ebben az esetben a tűzkeresztség sikeres volt. A 150 cm3 -esnek elég volt a piszkálódása, hogy felgyorsuljon a nihilisztikus futárok és a közömbös turistabuszok között, míg a felfüggesztés képes volt felvenni a legfigyelmesebb macskaköveket. A keskeny profilnak (és az udvarias párizsi robogókultúrának) köszönhetően a sávszűrés egyszerű, és az alacsony ülésmagasság kényelmes átmenetet eredményezett a stop/start forgalomon keresztül.
A szigorúbb károsanyag-kibocsátási korlátozásokkal azt tapasztaltam, hogy a robogók olyan csendesek lettek, hogy elveszíti a hallható biztonsági segédeszközt, de a kétszínű fehér/narancs valóban segített a forgalomban.
Miután megkaptam a nagyvárosban, elkezdhettem naponta lovagolni a Djangón, mint egy párizsi. A Café de Flore -ban való felhúzástól a Lollapalooza -ba való lovaglásig a kis Peugeot magáévá vált. Az ülés alatti rekesz elég nagy volt egy nyitott arcú sisakhoz, egy tucat croissant-hoz, plusz egy hat csomag (ellenőrzött), és a zárható kesztyűtartóban 12 voltos töltőcsatlakozó is volt, így a tészta között be tudtam kapcsolni a telefont mászik.
Még a helyiek is közelednek, és megkérdezik a neoklasszikus szépségemet, egészen Tamworth-ig.Franglais a válaszok kábultan és zavartan küldték el őket. A kulturális akadályokat leszámítva úgy tűnt, hogy a Django -t ugyanúgy értékelik a bámészkodók, mint a pilótáját.
A 19 lóerős papírnak nem tűnik soknak, de egy mindössze 140 kg súlyú robogón a Django elég piszkálással rendelkezik a városi lovagláshoz. A 9,2 Nm nyomatékot fúvószalagon keresztül szállítják, ami azt jelenti, hogy könnyedén felhúzhatnám magam a Sacré-Cœur-hoz, és amíg az utas nem billenti fel a mérleget 100 kg-tól északra, elegendő morgás érhető el kényelmes párnázás.
Egy hét után a Peugeot Djangóval Párizsban, ez valóban szomorú au revoir volt. Lehet ingázni rajta, elvinni valakit randizni, elfogyasztani az élelmiszereket, elmenni az edzőterembe… a strandra. Valójában néhány extrém terepjárótól eltekintve sok helyre nem tudtam gondolni, ahol a Django nem mehetett.
Retromodern módon készült, és ez a legjobb kinézetű robogó, amit nagyon rég láttam. Annak ellenére, hogy a motorkerékpáromat napi rendszerességgel használom Sydney -ben, boldog vagyok, ha a legtöbb feladatnál a Djangót helyettesíthetem, és a 750 cm3 -eseket megmenthetem a hétvégére.
Ha szigorúan költségvetési pozícióból nézi a Djangót, akkor is teljesen logikus. 5000 AUD alatt nagyszerű kinézetű háztól házig szállítási lehetőséget kap, minimális üzemanyagköltséggel és nem létező parkolási díjjal. Hasonlítsa össze azzal, amit az év során a teljes költségű tömegközlekedésre vagy autóra költhet, és azt hiszem, észre fogja venni, hogy a Django megtérül az első évben.
Talán egy kis változtatással, ami egy párizsi útra marad.
De a robogó birtoklásának valódi előnye a kényelem. Bárhol lovagolhat, és nem kell aggódnia a park miatt. Hogy ne aggódjon a forgalom miatt. Még a háztól-házig takarékos idő is kivételes. Mivel Ausztráliában az időjárás olyan jó, mint amilyen, a tömegközlekedés és a forgalom pedig olyan rossz, mint amilyen, a robogó az életében nem jelent gondot.
Közeleg a tavasz, tehát rendezze el a jogosítványát, próbálja meg a Peugeot Django -t, és mondja jó napot több idő, pénz, kényelem és stílus.
A következők is tetszeni fognak:
A Tron motorkerékpár valódi és utcai legális
A Racer X motorkerékpár újragondolja a motorkerékpár hagyományait
A Rough Crafts Tarmac Raven a Harley célja
