Nem úgy néz ki, mint a közelgő Toyota GR 86 új koncepciója? Lényegében japán, a Toyota (Gazoo Racing) házon belüli tuningosztálya a városba ment az új modellel, megfeledkezve a jogszerűségekről és felszerelve minden olyan alkatrésszel, amelyet a katalógusban találtak. A végeredmény egy agresszív - mégis érett - koncepció, aminek hatására az új modell eléri az ausztrál partokat. Tévedés ne essék, ezt a változatot csak köridőkre tervezték, és nem vezethető Japán, Ausztrália vagy bárhol - talán Texas - utcáin.
A következők is tetszeni fognak:
Továbbra is a 2021-2022-es Toyota Yaris GR-vel
2022 A Toyota Tundra ledobja a nagy teherautó kesztyűt
Visszatér egy ikon: A Toyota LandCruiser 300 sorozat idén indul Ausztráliában
A Gazoo Racing a GR 86 egyik legkorábbi modelljét vette kézbe tuning- és fejlesztési célokra. Tanulmánykocsiként használták, és a katalógusuk minden alkatrészében szereplő járművet felszereltek. A „törvényes előírások nélküli, gyors futást biztosító csomag, a bekapcsolás, a karosszéria merevségének optimalizálása, a súlycsökkentés és az aerodinamikai teljesítmény javítása a pályán” A köridők nyomon követésére tervezték. Természetesen úgy tűnik, hogy elérték a céljukat.
Kezdve a jármű elejéről. Az elülső részt hangsúlyozták az aerodinamikai teljesítmény érdekében, nagy első szárnyával és kanapéival, hogy biztosítsa a leszorítást. A lökhárító rúd elején nagy bemeneti csatornák találhatók a rács felső részén, hogy a futó szélnyomás segítségével fokozzák a levegő „döngölő” hatását a motorba. Magukat a kerékfúvókat és íveket úgy tervezték, hogy eltávolítsák a levegőt belülről, beépített szögletes kivezető nyílásokkal - megakadályozva az alsó levegő túlcsordulását és a levegő irányítását a hátsó szárnyba.
A széles karosszériás készlet extra 43 mm szélességet kínál mindkét oldalon a kerék és a gumiabroncs szélességének növelése érdekében. Ezenkívül a kerékív feletti légkivezető kipufogja a benne lévő levegőt, és hozzájárul a leszorítóerő képződéséhez. Az oldalsó szoknyák illeszkednek a széles sárvédőkhöz, és vízszintes lemezeket kínálnak az alján a fokozott talajhatás érdekében, valamint a légcsatornák hátul, hogy tovább segítsék a leszorítást.
Hátul talál egy sportos kipufogót, amely a hangra összpontosít. Valamint egy hátsó diffúzor, amely illeszkedik a nagy függőleges bordákhoz, amelyek segítik az Rr szárnyat erőteljes leszorítóerő létrehozásában. Úgy tervezték, hogy hatékony leszorító erőt érjen el úgy, hogy a szárnyakkord hosszát a szárny csúcsa felé szűkíti, mint egy repülőgép főszárnyát. A hátsó szárny szárnyakkal rendelkezik az örvények elnyomására.
Rendkívül vékony küllős keresztmetszettel a kerekek 19 hüvelyk átmérőjűek és rendkívül könnyűek. Az arc Y-küllős kialakítással rendelkezik, és hatékony síkbeli merevséget igényel a mély homorú kialakításhoz, amely illeszkedik a széles testhez. További mechanikai fejlesztések közé tartozik a Monoblock Brake Kit, a GR felfüggesztés, amely teljesen állítható, és súrlódást csökkentő DLC bevonattal rendelkezik. Ez olyan JDM, amennyire csak lehet, és alig várjuk, hogy zsíros kesztyűinket felvegyük az új GR 86 -ra, amikor eléri az ausztrál partokat.
A következők is tetszeni fognak:
Továbbra is a 2021-2022-es Toyota Yaris GR-vel
2022 A Toyota Tundra ledobja a nagy teherautó kesztyűt
Visszatér egy ikon: A Toyota LandCruiser 300 sorozat idén indul Ausztráliában
