Egy rendkívül ritka 1972-es Ford XA Falcon GTHO Phase IV alig 2 millió AUD-ért kelt el, megdöntve a valaha gyártott legdrágább ausztrál közúti autó rekordját. A mindössze négy valaha épített Falcon GTHO Phase IV egyike Ausztrália legrangosabb izomautóinak, amely tökéletesen az Alan Moffat ihlette 71 XY GTHO 3. fázis és az 1973-as XA Falcon GT 2 ajtós keménytető között landolt. Az ausztrál autós történelem valódi darabja, a helyben gyártott izomautó végre gazdát cserélt, és az árcédula elhomályosítja a korábbi rekordot, az 1,15 millió dollárt, amelyet az 1971-es, eredeti, 1971-es Ford XY Falcon GTHO III. Fázisért fizettek.
A tranzakcióért az ausztrál Muscle Car Sales szakosodott autóközvetítők voltak felelősek, ami miatt az autó állítólag egy névtelen sydneyi vevőhöz került. Míg a bróker nem volt hajlandó hivatalos eladási adatot kiosztani, az ausztrál Muscle Car Sales igazolta, hogy csak 2 millió AUD -tól fél.
„Néhány hónappal ezelőtt egy diszkrét gyűjtő megkereste az AMCS -t, hogy megszerezze a valaha Ausztráliában gyártott egyik legértékesebb gépkocsit. Elárulhatjuk, hogy megállapodás született, az autó alig 2 millió dollárért cserélt gazdát, és Sydneyben marad ” - írta az üzlet. "Úgy gondoljuk, hogy ez a legmagasabb egyetlen ár, amelyet valaha is fizettek egy ausztráliai közúti autóért."
Ennek az 1972 -es Ford XA Falcon GTHO Phase IV és valójában istállótársainak története érdekes. A Ford versenyfőnöke, Howard Marsden és John Wynne irányítása alatt, a Ford különleges járműveknél 1972 júniusában kifejlesztett autója volt a három szedán egyike, amelyet a Ford készített a tartóssági versenyekre. De a katasztrófa hamarosan bekövetkezett.
„A semmiből egy 72 júniusi motoros cikk jutott a Sun Herald újság címlapjára azzal a hírhedt címmel, hogy a Ford, Holden és Chrysler hamarosan 160 km / h -s szuperautókat helyez el az utcán. A „golyók a kerekeken” felháborodás elszabadult, a politikusok válaszokat kerestek, a vállalati vezetők a fedélzet leállítása miatt azonnal leállították a fejlesztést, a többit pedig a történelem, a legenda és a folklór borítja, hogy mi lehetett ” - írta az ausztrál Muscle Car Sales.
A három csapat leselejtezte a fejlesztés alatt álló modelleket, és mindössze négy 1972-es Ford XA Falcon GTHO Phase IV prototípust hagyott fenn, és nincs otthon. A Ford -kereskedő, Max McLeod, Rockdale, Sydney, elővette ezt, befejezte, és átment a bemutatóterem padlójára, tekercs ketrecébe és minden.
Az elmúlt 20 évben az 1972 -es Ford XA Falcon GTHO Phase IV -t szeretettel birtokolta a sydney -i férfi, Paul Carthew, azonban az év elején az ausztrál Muscle Car Sales -t egy határozott gyűjtő kereste meg, aki a pontos modellt kereste. Könnyű karbantartás után a bróker ki tudta rakni a járművet egy nagyon szerencsés és feltehetően nagyon gazdag rajongónak.
"Ma ez a kapszulaversenyre kész közúti autó mindössze 4698 mérföldet tett meg az úttól, és továbbra is lenyűgöző, élő tisztelgés a Ford Lot 6 erőfeszítései előtt" - mondta az ausztrál Muscle Car Sales közleménye. „Ez az egyetlen restaurálatlan 4. fázis, amely hihetetlenül időzavaros túlélő a korszakból. Eredeti varrathegesztett karosszéria a művekben Brambles Piros festék, eredeti B2 Fekete ruhás belső tér, még az eredeti gyári gumiabroncsokat is viseli az eredeti Bathurst Globe -on. ”
