A „teljesen új” hangsúlyt fektetve a 2022-es Subaru WRX merész új külsőt, motort, sebességváltót, utastestet és számos új biztonsági funkciót kínál. Mindezekért az autózás szerelmesei harcolnak, és úgy dobják a véleményüket, mintha a divatból menne. Még arra sem volt lehetőségünk, hogy elolvassuk a specifikációs lapot, mielőtt az iparági kommentátorok ismertetik velünk véleményüket az új stílusról, a sebességváltó kiválasztásáról és a motor teljesítményéről. Őszintén szólva, úgy gondoljuk, mindenki ugrott a fegyverrel.
Úgy néz ki, mint egy crossover? Igen. Még mindig utoléri a Golf R -t? Igen. Jelentősen alulteljesített? Igen. Lesz karaktere és kézi váltója? IGEN. És a mai autópiacon, ezen az árkategórián, a választásai vékonyak, ha kézi sebességváltós turbós szedánokról van szó. Szóval talán mégis csak ez számít.
A következők is tetszeni fognak:
A sydney -i sofőr 10 perc dollár bírságot mér 11 perc alatt
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Mennyi a túl sok?
A Mercedes-Benz bemutatja a futurisztikus, teljesen elektromos G-Wagen-t
Az új 2022 -es Subaru WRX
A WRX kezdőbetűi a World Rally által ihletett teljesítményt jelentik a szó legigazibb értelmében, és ahogy belép az ötödik generációjába, az új WRX ezt teljes átalakítással teszi. A jármű a valaha volt legfejlettebb és legdrágább modell, és ez fontos, ha figyelembe vesszük, mennyire jó a fő versenytársa - a Volkswagen Golf R. A Subaru évek óta a felzárkózást játssza, és úgy tűnik, végre rájöttek a tökéletes keverékre a karakter és a valós „élhetőség” között az új modellel.
Teljesítmény
Az új modell fő számai a 2,4 literes turbófeltöltős BOXER motorral kezdődnek 271 lóerő 5600 fordulat / percnél, és 258 lb-ft nyomaték 2000-5200 ford / perc között. Papíron úgy tűnik, hogy megosztja az építészetet az új Toyota GR86 2,4 literes szívóerőművével - de azt várnánk, hogy turbófeltöltéssel ellátott megfelelő változtatásokat látunk, például alacsonyabb kompressziós dugattyúkat és erősebb belső elemeket.
Az azonnali benyomások azt mutatják, hogy ez egy nagyon érzékeny motor lesz, a nyomatékgörbe 2000 fordulat / percnél kezdődik, és összesen 3200 fordulat / perc, hogy a kanyarokban történő gyorsulással játszhassunk. Sajnos a fő teljesítményszámok viszonylag alacsonyak a mai mérésekhez képest, és mint említettük, a 2022 -es Subaru WRX még mindig 30 lóerővel kevesebb, mint egy Toyota Camry. Azt várnánk, hogy az esetleges STI -adatok inkább a 340 LE -s szám köré kerüljenek.
A hajtáslánc-opciók továbbra is a szektor mércéje, a legendás Subaru szimmetrikus összkerékhajtás és az aktív nyomatékvektor. A sebességváltó opciói között szerepel a hatfokozatú manuális, amelyet optimalizált sebességváltókkal szereltek fel, és a jobb váltási minőség érdekében finomítottak, vagy az új automata CVT sebességváltó, amelyet Subaru Performance Transmission néven emlegettek. Az ironikus névválasztás bizonyos tekintetben, mivel a CVT és a „Performance” szavak látszólag soha nem férnek össze egy mondatban, azonban a Subaru biztosít arról, hogy 30 százalékkal gyorsabb felfelé (2. és 3.), és 50 százalékkal gyorsabban (3. és 2.) ) mind szerepelnek a játékkártyákon. Elhisszük, ha meglátjuk.
Ha már a jellemzőkről beszélünk - olyan területen, ahol a versenytársa, a Golf R egyszerűen nem képes rá -, akkor az új WRX 28 % -os torziós merevséggel és 75 % -kal növeli a felfüggesztés rögzítési pontjának merevségét. érzékeny bekapcsolás és fékezés alatti kiegyensúlyozottság. A hosszabb felfüggesztési ütem növeli a jármű stabilitását és az oldalirányú tapadást az egyenetlen felületeken, és a hátsó stabilizátorrúd, amely most közvetlenül a karosszériára van szerelve (a segédvázhoz képest), hatékonyabban működik, és kevesebb karosszériát lát a sarkon. Reméljük, hogy ez sok olyan kárpótlást kárpótol majd, amelyekre az új külső kialakítás mutatni látszik, reméljük, hogy igazunk van.
Új dizájn
Nyilvánvaló, hogy a külső teljesen új dizájnt kap. És mint sok más, mi sem tudjuk, mit kezdjünk az új hátsó lámpákkal. Úgy tűnik, kicsit túl sokat sikítanak a „Honda Civic” -ről.
A belső térben komoly lépéseket tettek annak érdekében, hogy felzárkózzanak a 2022 -es WRX -hez. A legjelentősebb a 11,6 hüvelykes SUBARU STARLINK multimédiás plusz járművön megjelenített kijelző Apple CarPlay és Android Auto funkciókkal. Ez az új képernyő integrált pilótafülke -élményt kínál, lehetővé téve a vezető számára, hogy egyetlen gombnyomással vezérelje a szórakoztatást és a járműbeállításokat. A képernyőn megjelenő alkalmazások ugyanúgy mozgathatók, mint egy okostelefon, és szeretjük az általános illeszkedést és a befejezést - mindent a műszerfalba integrálva. Nem utálunk mást, mint azt a „ragadt” képernyő -megjelenést, amelyet ma Tesla és más új, nagy képernyős autók kapnak. A rendelkezésre álló 11 hangszórós Harman Kardon hangrendszer és 504 wattos erősítő erősíti a standard modell új, figyelemre méltó technológiai kínálatát.
A WRX sorozat újdonsága a GT Trim Level, amely új Recaro üléseket kínál a vezetőnek és az első utasnak, fokozott támogatással, exkluzív 18 hüvelykes alumínium könnyűfém keréktárcsákkal, matt szürke színben. Az EyeSight Driver Assist technológia fejlett adaptív sebességtartó automatát és új automatikus vészkormányt tartalmaz. Sajnos csak ezekhez a funkciókhoz fér hozzá, ha csak a CVT modelleket választja.
Alig várjuk, hogy az új WRX volánja mögé ülhessünk, amikor a bemutatótermekbe kerül, és addig egyszerűen kitartunk, várunk és reméljük, hogy a járműdinamika, a kézi sebességváltó és az új belső elrendezés javítása elegendő ahhoz, hogy vásárlók távol a domináns Volkswagen Golf R -től. További információért és érdeklődés regisztrálásához kövesse az alábbi linket, és nézze meg a fenti linken található videót a vezetési felvételekért.
A következők is tetszeni fognak:
A sydney -i sofőr 10 perc dollár bírságot mér 11 perc alatt
2022 Bentley Flying Spur Mulliner: Mennyi a túl sok?
A Mercedes-Benz bemutatja a futurisztikus, teljesen elektromos G-Wagen-t
