Az új Jeep Compass fontos autó a Jeep számára. Ausztrália egyik legnagyobb szegmensének - a kis és közepes méretű SUV -kategóriának - kezelése heves versenyt jelent. Ahelyett, hogy egyszerűen új kerekeket dobott volna a 2022 -es arcfelvonó modellre, a márka továbblépett, és teljesen átalakította a belső teret, hogy megfeleljen a piaci elvárásoknak. Az erőátvitel ugyanaz marad, így felmerül a kérdés… elegendő -e a turbófeltöltőkkel és hibridekkel teli piacon, vagy egy új utastér hozzáadásával, egyáltalán nem mindegy?
A következők is tetszeni fognak:
Szeretjük a Jeep Gladiator Rubicon: Itt van miért
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Review: Miért fogyott el ez a 4WD?
2022-es Mercedes-AMG GT63 S E Teljesítmény-előzetes: Egy szájszál hibrid erő
A szemmel gyorsabban változó villogás, nagy érintőképernyők, csatlakoztatott eszközök és minőségi hangrendszerek állnak a vevők listájának élén új autó vásárlásakor. Autórajongóként néha gyorsan eszünkbe jut, hogy az átlag vásárlót mennyire nem érdekli, hogy mi van a motorháztető alatt. Ehelyett inkább törődjön az olyan szavakkal, mint pl vezeték nélküli töltés, Apple Carplay, és panoráma napfénytető.
Példaként említhető a 2022-es Jeep Compass, egy olyan autó, amelynek belseje tökéletes egyensúlyt teremt a modern, minimalista és a technológia között, de hajtóműve továbbra is alacsony szinten van a szektorban a turbófeltöltős és a hibrid verseny között. A kérdés az, hogy ez mennyire befolyásolja a tulajdonosi élményt? Tényleg ennyire törődnünk kell az erőátviteli technológiával? Beugrottunk az új Iránytű volánja mögé, és útnak indultunk, hogy megtudjuk.
| Ár (MSRP) | $46,950 |
| A tesztkocsi színe | Minimális szürke |
| Lehetőségek | Prémium festék (645 USD), S-Limited prémium csomag (2950 USD) |
| Az ár tesztelt | $50,545 |
Teljesen új belső tér
- Apple Carplay és Android Auto.
- USB és USC-C töltés elöl és hátul, további 20 V-os dugó a hátsó szellőzőnyílások alatt.
- Vezeték nélküli töltés az első rekeszben.
- 10,25 hüvelykes érintőképernyő, amelyet az Uconnect 5 támogat.
- Digitális illesztőprogram -kijelző (heads -up kijelző nélkül).
- Fűtött és hűtött ülések.
Ez nem úttörő információ, de sok fantasztikus, gyors és drága autót vezethetünk a Men Life Web Journalban. Ezt nem cserélnénk semmire a világon, de néha jó beülni egy autóba, kihasználni a lény kényelmét, és megfeledkezni a motorok által keltett zajról vagy az aszfaltra leadott erőről. Őrülten hangzik? Magyarázzuk el.
A Jeep Compasson minden egyszerű, az ajtó kinyitásától a kilépés pillanatáig az egész folyamat gördülékeny és kényelmes. A közelséggomb azt jelenti, hogy csak kinyitja a fogantyút, amikor be akar ugrani, miután bent van, nyomógombos indítás vezeték nélküli Apple Carplay és Android Auto amely azonnal elindítja a zenét. Egyetlen gomb megnyomásával nyissa ki a nagy panorámatetőt, hogy némi sugarat vegyen, és amikor ki szeretne ugrani, az ajtó fogantyúján található gomb lezárja és a tócsafényeket, hogy ne szennyezze be a fehér cipőt. És ez csak a felszínt karcolja.
Bár az új belső tér lenyűgöző, az apró dolgok jelentik a legnagyobb különbséget az iránytűvel. Az első dolog, amit észrevettünk, az volt, hogy milyen könnyű be- és kiugrani, egy kis plusz, de amit minden nap értékelni fog. A telefonkapcsolat hibátlanul működött, akárcsak a vezeték nélküli töltő, amely tökéletesen tartotta Samsung Galaxy S21+ és iPhone 11 Pro Max készülékünket.
A képernyő alatt található fizikai gombok mindig üdvözlendőek, és lehetővé teszik a vezetői segédeszközök kikapcsolását, ha kissé invazívvá válnak. Ezen kívül vannak fizikai gombok a légkondicionáláshoz és a fűtéshez, örüljenek a fizikai gomboknak élőben! Az ülésfűtés vezérléséről azonban az érintőképernyő gondoskodik.
Ha kritikusnak kell lennünk, a fényes fekete ékezetek hajlamosak az ujjlenyomatokra, csakúgy, mint az érintőképernyő, amely nem rendelkezik a fizikai irányítással - ezt a problémát könnyen meg lehet oldani, ha egy kis üvegtisztító mikroszálat tartanak a kesztyűtartóban. Az ujjlenyomatokon kívül az elhalt pedálterület - különösen ott, ahol a térde érintkezik a középkonzollal - nagyon kemény tapintású műanyagból készült, és nincs párnázata a lábának. Valami, ami elég kényelmetlenné vált mindössze 45 perces vezetés után.
Egyszerűen fogalmazva, szeretjük a Jeep Compass belsejét. Nemcsak osztályvezető, de könnyen kezelhető, jól átgondolt, és tartalmazza az összes elvárt összecsukható ülést és csatlakozási lehetőséget, hogy a gyerekek is stílusosan közlekedhessenek. Nyomja meg a start gombot, dobjon be egy jó zenét, nyissa ki a panorámatetőt, és folytassa a napot. Erről szól az új 2022 -es Jeep Compass.
| A 2022-es Jeep Compass S korlátozott méretű specifikációk | |
| Ülések | Öt |
| Boot hangerő | 438L |
| Hossz | 4394 mm |
| Szélesség | 1819 mm |
| Magasság | 1644 mm |
| Tengelytávolság | 2636 mm |
Biztonság és szabványos jellemzők
Az új Jeep Compass számos új technológiával egészíti ki a 2021–2022-ben elért 5 csillagos ANCAP minősítést.
Az idei modell vadonatúj adaptív sebességtartó automatát (életmódváltó), intelligens sebességsegédet, sávelhagyási figyelmeztetést, aktív sávsegédet, közlekedési jelzőfelismerést (amely felveszi az iskolai zónákat stb.), Valamint autonóm vészfékezést, hátsó kereszteződést riasztási és vakfolt-figyelés, amely átveszi az előző modellt.
Folytathatnánk egész nap az autóba csomagolt biztonsági funkciók olvasását, de úgy nézne ki, mint a vasárnap délutáni élelmiszerlista, így felsoroljuk azokat a dolgokat, amelyeket nem kap a 2022 -es Jeep Compass segítségével, amelyek többsége könnyen megkerülhető egyszerűen jó sofőrnek lenni.
Nem találja az autonóm vészfékezést a 2022 -es Jeep Compass -on, és nem talál kereszteződést vagy kereszteződést. Sok szempontból őszintén hálásak vagyunk, hogy nem rendelkezik ezekkel a funkciókkal, mert az aktív sávsegédhez hasonlóan - ami van - nincs rá szüksége. Nem csak ez, de időnként nagyon bosszantó is lehet, és az ujjal való ütés a fizikai gomb második természetévé válik, amikor be- vagy kiszáll belőle.
Az S-limited modell (ahogyan itt is látható) számos termékkel rendelkezik, amelyek közül sokan jelentős fejlesztést fognak felmutatni vásárlója számára. A szolgáltatások tömlője azonnal világossá válik, ha megnézi az árakat. Az olcsó és vidám egyszerűen nem a játék célja, amikor a Jeep Compass -ról van szó. Ha kényelmesen esünk az 50 000 dolláros területre az utakon járó költségek után, elnézést kérnénk, ha megemlítenénk, hogy az értékjavaslat messze nem feltűnő. Az olyan versenytársak, mint a Toyota RAV4, a Hyundai Tucson és a Nissan X-Trail nagyobb ár-érték arányt képviselnek, azonban nincs olyan kifinomult utastérük, mint az iránytűnek. Végső soron a tesztvezetés mind a négy jól eltöltött idő.
| 2022 Jeep Compass S-Limited biztonsági minősítések | |
| ANCAP minősítés | 5 csillagos (2017) |
| Biztonsági jelentés | Nézd meg |
Közúti teljesítmény
Ha a 2022 -es Jeep Compass -t nézi, a dolgok erőátviteli oldalán semmi újat nem talál. Ugyanazzal a 2,4 literes négyhengeres motorral, amely a kínálat nagy részében megtalálható, a csúcstartó „Trail Hawk” modell pedig csak turbódízel opcióval rendelkezik. A motort vagy az alapmodell hatfokozatú automata sebességváltójához, vagy az összes többi felszereltségi szinthez kilencfokozatú automatahoz illesztik.
A „Tigershark” motor kiváló teljesítményt nyújt, és bár biztosan nem adja meg a turbófeltöltős motor vagy hibrid rendszer mélyhangú zúgását, de megfelelőnek minősítenénk. A sebességváltó a show sztárja, és a legtöbb áramproblémát kárpótolja. Csak akkor tapasztaltuk a furcsa átalakító ugrást a sebességfokozatok között, amikor hideg volt, és minden más esetben megrázó volt, és elhatároztuk, hogy a megfelelő fokozatot választjuk.
A kormányzás, a felfüggesztés és az általános menetminőség kiegészíti a modern belső teret. Kicsit döbbenten tapasztaltuk, hogy az utazásunk első 10 kilométere meglehetősen merev volt, de amint a sokkok enyhültek, több mint elégedettek voltunk. Amint azt korábban említettük, bár rendelkezik sávsegítő technológiával, azt tapasztaltuk, hogy gyakrabban kapcsoljuk ki, mint nem - ez biztosan nem a legfejlettebb rendszer, amelyet vezettünk. Könnyen kirándulhat ezen a járművön kis családként, de ne tévessze meg, hogy a képzelet bármikor azt gondolja, hogy ez egy nagy autó. Összességében ez egy nagyon kellemes hely, ahol ülni lehet, és semmi panaszunk nem lenne erre minden nap.
| Motor | 2,4 literes négyhengeres benzin |
| Erő | 129kW @ 6400rpm |
| Nyomaték | 229 Nm @ 3900 fordulat / perc |
| Hajtás típusa | Összkerékhajtás |
| Terjedés | Kilencfokozatú nyomatékváltó automata |
| Teljesítmény / súly arány | 85,8 kW/t |
| Súly | 1503 kg (tára) |
Az ítélet
Miután egy hetet töltöttünk az új Jeep Compass -ban, otthon éreztük magunkat az új belső térrel. Ez a középkorú arcplasztikázás jellemzője, és miért ne lehetne ?! Szeretjük a kinézetét, a hangzása kiemelkedő, és a bele csomagolt technológia jól mutat a szegmens legjobbjaival szemben.
Nagyra értékeljük az összes apró dolgot is, amelyek ebbe a járműbe tartoznak, a fizikai kezelőszervektől a be- és kilépő rendszeren át, a panorámás napfénytetőig és az általános zökkenőmentességig. A 2022 -es Jeep Compass segítségével minden nap értékelni kell dolgokat.
Ha megkerülheti az árcédulát és az erőátviteli csomagot, amely továbbra is alázatos a turbófeltöltőkkel és hibridekkel teli piacon, akkor a szegmens egyik legjobb belső terében ül, és egy jól lekerekített és jó megjelenésű jármű.
A következők is tetszeni fognak:
Szeretjük a Jeep Gladiator Rubicon: Itt van miért
Jeep Wrangler Rubicon 'Recon' Review: Miért fogyott el ez a 4WD?
2022-es Mercedes-AMG GT63 S E Teljesítmény-előzetes: Egy szájszál hibrid erő
