Abban a korban járunk, amikor az ásítást kiváltó crossoverek egyre inkább sújtják a piacot, de a kézi sebességváltós sportkocsi megjelenése semmivel sem okoz izgalmat, különösen azért, mert ez egy ikon visszatérését jelzi. Az eredeti Nissan 240Z egy gyönyörű sportkocsi volt, amelyet lenyűgöző részletekkel készítettek, amikor először a hatvanas években ringatózott a helyszínre. A későbbi iterációk azonban erősebbek és kifinomultabbak lettek, míg a 350Z és később, a 370Z még jobban csiszolta és finomította az autentikus Nissan „Z” élményt egy V6 -os motorral. A tunerkultúrába való belemerüléstől az európai sportautó testvériség fejfájásának forrása- a Nissan Z túlságosan jó volt ahhoz, hogy a receptet a történelemkönyvekre korlátozzák.
Az új „Z” elenged minden számszerű poggyászt, és tisztább stílust ölel fel élesebb öltönyben. A 370Z -t kissé izzóvá teszi, miközben csinosabb sportkupé, bár hagyományos módon. Vannak utalások a családi vonalra, különösen a Z hátsó részén, ahol a 300ZX és a 240ZX bitjeit bekenték.
Belül mindez digitális képernyők, és a visszafogott, vezetőre összpontosító érzés, valamint a magasabb minőségi szint. Jelenleg van egy digitális klaszter és egy 9 hüvelykes érintőképernyő. Az új Z szintén nem valami nyomkövető eszköz, mivel távolsági utazó, így a praktikumra is odafigyelnek, valamint a luxus felszerelések, például egy nyolc hangszórós Bose audiorendszer tisztességes segítésével.
Ennek ellenére a lelkes sofőröket jobban érdekli, hogy hogyan szól a 3,0 literes duplaturbós V-6. Van egy ütés a 400 lóerő teljesítményre 6400 fordulat / perc mellett, miközben 350 lb-ft nyomaték szép és korán érkezik. Ennek ellenére, még hátravan, hogy a turbófeltöltés hogyan változtatta meg ennek a motornak a jellegét, a várható szélesebb teljesítménysáv hasznos lesz mindennapi használat szempontjából.
A puristák ragaszkodnak a 6 sebességes manuálishoz (szorosan egymásra rakott arányokkal), míg a vadonatúj 9 sebességes automata örömmel fogadja az új „Z” alkalmazókat. Az ausztrál piac nagy valószínűséggel csak a csúcsminőségű Z „Performance” verziót kapja meg, de a mesés kézi sebességváltó is elérhető lesz. Ja és az új Z először kap elektromos szervokormányt is!
A 2022-es Nissan Z, miközben folytatja a régi autó platformját, radikális átalakítás, új technológiával, turbófeltöltéssel és döntő fontossággal, nagyobb teljesítménygel. Mindezek mellett arra számíthat, hogy jelentős áremelkedést tapasztalhat, amikor a Z jövőre Ausztráliában landol, bár még mindig alulmúlná a Toyota Supra-t, 70 000 dollár alatti kikiáltási árával (becslések szerint). Kezdjen el most spórolni!
