Míg az EV -k csúcspontján vagyunk, amikor a mainstream elterjedté válik az az elképzelés, hogy EV -t akarunk, ahelyett, hogy „szükségük lenne”, meg kell nézni. Az elektromos autók nem csak a korai bevezetők számára készültek, hiszen eljutottak ahhoz a szakaszhoz, amikor a szokásos családi SUV csábító alternatívája nagyon is valóság. Az elektromos SUV -k vagy crossoverek a következő nagy dolog, és mindenki szívesen ugrik erre a szekérre. Amit a Tesla indított el, most mások úgy fogadják el, hogy az elektromos autóknak nem kell hasonlítaniuk egy hagyományos autóhoz.
Nincs szükség motor beillesztésére, vagy akár a kialakítás formálására az egyből fakadó bonyolultságok szerint; az EV valami egészen más lehet, és friss. Lépjen be az Ioniq 5 -be, és ez egy SUV, amely miatt a világ kollektív zihálást kapott futurisztikus stílusában. Több mint a hatótávolsága vagy az alatta lévő bitek, az Ioniq 5 felveszi az EV vásznát, és teljesen más képet fest. Egy teljesen új, csak EV -platform által támogatott, ez a vizuálisan legvonzóbb Hyundai a bonyolult geometriai vonalaival és a rendetlen formával. A keskeny fényszórók képpontszerű fürtökkel rendelkeznek, míg a süllyesztett kilincsek a drágább luxus terepjárókra emlékeztetnek. Annak ellenére, hogy hatalmas terepjáró, és szuper menő „pixel design” 20 hüvelykes kerekekkel van felszerelve, az Ioniq 5 valahogy nagyon jól elrejti a tömegét.
Belül az Ioniq 5 ragaszkodik a Tesla-szerű tervezősablonhoz, egy hatalmas képernyőhöz, miközben a központi képernyő és a fő illesztőprogram is össze van kötve. Az utastér többi része kissé éles, de a Hyundai ügyesen használt környezetbarát/ fenntartható forrásból származó anyagokat az utastér nagy részében, például az üléseket, az ajtókárpitot vagy a kartámaszt.
Rengeteg technológia áll rendelkezésre a „kiterjesztett valóság” head-up kijelzővel, valamint a vezetői asszisztens funkciók sokaságával. Az Ioniq 5 két változata eladó: egy belépő szintű modell 58 kWh akkumulátorral és hátsó villanymotorral, míg a 72,6 kWh-s akkumulátorcsomag összkerékhajtású (AWD) elrendezésben egy további első motor mellett .
A 72,6 kWh akkumulátoros AWD változat 300 lóerőtől északra és bőséges 650 Nm nyomatékra számít. 470-480 km-es hatótávolsága azonban vonzóbb és összehasonlítható a legnagyobb riválisával, a Tesla Model Y-vel. Ennek apropóján az Ioniq 5 egyértelműen a jövedelmező csúcskategóriás EV crossover piac meghódítását tűzte ki célul, de a Tesla legyőzése lenne a legnagyobb kihívás. Ennek ellenére a 71 900 dolláros kikiáltási árral (75 900 dollár az AWD változat esetében) a radikális Hyundai EV-nek úgy tűnik, hogy igaza van a pénzben, különösen a fejét fordító megjelenésével.
